环境质量标准【荐】.xlsVIP

声环境 地下水 地表水 环境空气 本标准由县级以上人民政府环境保护主管部门负责组织实施。 为实施本标准，各地应建立环境噪声监测网络与制度、评价声环境质量状况、进行信息通报与公示、确定达标区和不达标区、制订达标区维持计划与不达标区削减计划，因地制宜改善声环境质量。 不同类型交通干线的定义 以动力集中方式或动力分散方式牵引，行驶于固定钢轨线路上的客货运输系统。 专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路，其中： 供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路，其中： 供汽车行驶的双车道公路。 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道。 城市快速路一般在特大城市或大城市中设置，主要起连续城市内各主要地区、沟通对外联系的作用。 联系城市各主要地区（住宅区、工业区以及港口、机场和车站等客货运中心等），承担城市主要交通任务的交通干道，是城市道路网的骨架。主干线沿线两侧不宜修建过多的车辆和行人出入口。 城市各区域内部的主要道路，与城市主干路结合成道路网，起集散交通的作用兼有服务功能。 以电能为主要动力，采用钢轮—钢轨为导向的城市公共客运系统。安装运量及运行方式的不同，城市轨道交通分为地铁、轻轨以及有轨电车。 船舶、排筏可以通航的内河水域及其港口。 声环境功能区监测方法 评价不同声环境功能区昼间、夜间的声环境质量，了解功能区环境噪声时空分布特征。 一个功能区设有多个测点的，应按点次分别统计昼间、夜间的达标率。 全国重点环保城市以及其他有条件的城市和地区宜设置环境噪声自动监测系统，进行不同声环境功能区监测点的连续自动监测。 环境噪声自动监测系统主要是由自动监测子站和中心站及通信系统组成，其中自动监测子站由全天候户外传声器、智能噪声自动监测仪器、数据传输设备等构成。 根据每个网格中心的噪声值及对应的网格面积，统计不同噪声影响水平下面积百分比，以及昼间、夜间的达标面积比例。有条件可估算受影响人口。 根据交通类型的差异，规定的测量时间为： 监测应避开节假日和非正常工作日。 也可以对某一区域内的所有铁路、确定为交通干线的道路、城市轨道交通（地面段）、内河航道按前述方法进行长度加权统计，得出针对某一区域某一交通类型的环境噪声平均值。 根据每个典型路段的噪声值及对应的路段长度，统计不同噪声影响水平下的路段百分比，以及昼间、夜间的达标路段比例。有条件的可估算受影响人口。 对某条交通干线或某一区域某一交通类型采取抽样测量的，应统计抽样路段比例。 噪声敏感建筑物监测方法 了解敏感建筑物户外（或室内）的环境噪声水平，评价是否符合所处声环境功能区的环境质量要求。 对敏感建筑物的环境噪声监测应在周围环境噪声源正常工作条件下测量，视噪声源的运行工况，分昼、夜两个时段连续进行。根据环境噪声源的特征，可优化测量时间： 前 言 本标准是对GB 3096-93《城市区域环境噪声标准》和GB/T 14623-93《城市区域环境噪声测量方法》的修订，与原标准相比主要修改内容如下： 本标准为1982年首次发布，1993年第一次修订，本次为第二次修订。 本标准自实施之日起GB 3093-93和GB /T 14623-93废止。 本标准的附录A为资料性附录；附录B、附录C为规范性附录。 本标准环境保护部2008年7月30日批准。 本标准自2008年10月1日实施。 1、适用范围 2、规范性引用文件 GB 3785 声级计电、声性能及测试方法 GB/T 15173 声校准器 GB/T 15190 城市区域环境噪声适用区划分技术规范 GB/T 17181 积分评价声级计 GB/T 50280 城市规划基本术语标准 JTG B01 公路工程技术标准 3、术语和定义 Leq﹦10㏒〔 〕 式中LA——t时刻的瞬时A声级； 3.6 累积百分声级 如果数据采集是按等间隔时间进行的，用LN也表示有N%的数据超过的噪声级。 3.7 城市、城市规划区 3.8 乡村 3.9 交通干线 3.10 噪声敏感建筑物 3.11 突发噪声 4、声环境功能区分类 按区域的使用功能特点和环境质量要求，声环境功能区分为以下五种类型： 5、 环境噪声限值 5.1 各类声环境功能区使用于表1规定的环境噪声等效声级限值。 表1 环境噪声限值 单位dB(A) 时段 4a类 4b类 5.4 各类声环境功能区夜间突发噪声，其最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于15 dB(A)。 6、 环境噪声监测