道路交通规划多媒体课件第四章2.pptVIP

4、弗雷特法 此法认为，两交通区之间未来的交通量不仅与两个交通区的交通生成增长系数有关，而且还与整个规划区域的各交通区的交通生成增长系数有关。 重力模型法 基本假定：交通区i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引量成正比，与交通区i和j之间的交通阻抗参数成反比。 交通阻抗参数：反映交通区间交通便利程度的指标，是对交通区间交通设施状况和交通工具状况的综合反映。可用距离、时间或费用等表示。 1、约束重力模型 模型为： 无约束重力模型不满足于约束条件 中的任何一个。 无约束重力模型预测 1、通过拟合现状OD，用最小二乘法确定待定系数k,αβγ。 2、将预测的发生量Ti和吸引量Uj及阻抗代入无约束重力模型公式，计算Xij 3、若Xij不满足约束条件，则用增长率法进行迭代计算，使其满足约束条件。如迭代时，可采用下列公式： 2、单约束重力模型 乌尔希斯重力模型 式中f(tij)为交通阻抗参数，可取 α的计算过程：可先假定一α值，利用现状OD调查统计所得的Ti、Uj以及现状调查所得tij代入乌尔希斯模型计算，所得分布与OD分布的平均出行时间之间误差在一定限定值内，即可。 美国联邦公路局重力模型 模型形式为： 交