防城港施工方案.docVIP

防城港15万吨级减载平台工程清礁 施 工 组 织 设 计  目 录 第一章 工程概况 3 第一节 工程范围 3 第二节 编制依据 3 第三节 工程要求 3 第四节 主要工程数量 4 第二章 工程条件 5 第一节 自然条件 5 第二节 施工组织条件 12 第三章 施工方案选择 13 第一节 工程特点分析 13 第二节 施工方案 13 第三节 现场检测与测量设备 13 第七节 炸礁、清礁施工方法 13 第四章 组织机构 - 20 - 第五章 质量保证措施 - 21 - 第六章 安全生产措施 22 工程概况 防城港位于北部湾北岸，广西防城港市渔漫岛西南端，北纬21o37′，东经108o20′，是中国大陆沿海最西南的深水良港。 港湾三面环山，两侧外延有江山、企沙两半岛环抱，形成天然屏障。防城港有东湾和西湾，水域宽阔，纳潮量大，地形隐蔽，水深浪小，港池航道少淤，可开发利用的深水岸线达30余公里，可建设近100个0.5—10万吨级泊位，具有建设成大型主枢纽港的优良自然条件。 拟建的防城港15万吨级减载平台及其航道位于北部湾北部的防城湾内；其中15万吨级减载平台处于钓鱼台西北约1.5km与十一、十二泊位东南4.5km之间，设计为重力式码头；其航道设计为10万吨级。　 工程范围 本工程范围：防城港15万吨减载平台工程全部水下开挖施工任务，包括基槽及停泊地设计底标高以上中风化岩开挖和-14.5米以下其它土类开挖、炸礁及清礁。 编制依据 （1）防城港15万吨级减载平台工程招标文件及施工图纸、地质勘察报告； （2）《疏浚工程技术规范》（JTJ 319-99）； （3）《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ 324-96）； （4）《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001）； （5）《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ321—96）； （6）《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320—96）； （7）《水运工程爆破技术规范》（JTJ286－90）； （8）《爆破安全规程》（GB 6722-86） 工程质量 根据甲方要求，工程质量应达到优良等级。 工期要求 本工程按业主及监理签发的开工日期开工和竣工。 技术标准 本工程严格按照设计图纸施工的同时，执行以下规范和标准： （1）交通部《疏浚工程技术规范》（JTJ 319-99）； （2）交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ 324-96）； （3）交通部《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001）； （4）交通部《疏浚工程土石方计量标准》(JTJ321—96)； （5）交通部《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T320—96)； （6）《水运工程爆破技术规范》（JTJ286－90）； （7）《爆破安全规程》（GB 6722-86） 主要工程数量 本工程合同工程量为278241立方米。钻孔炸礁面积约为52400平方米。 工程条件 自然条件 地形、地貌条件 防城港属于港湾式弱谷海岸。三面为丘陵环绕，港口朝南，东为企沙半岛，西为白龙半岛，掩护条件较好。海湾受主要构造线控制，呈NNE—SSW走向。湾中被NE—SW向的渔漫岛分隔成为东、西两个海湾，东湾即暗埠江入口，防城河主流流入西湾，东、西湾深泓线形成“Y”字型在湾口汇合后出海。 防城港位于钦州背斜东南翼，为一单斜构造，构造线呈NNE—SSW走向，褶皱和断裂不发育。暗埠江以东为志留系黄褐色砂岩，灰绿色千枚状页岩，微变质页岩夹砂岩薄层。暗埠江以西为侏罗系地层，下部为砾岩，上部为紫红色砂岩、页岩。在低洼地、海滩为第四系淤泥、粘土、砂和卵石覆盖。 企沙半岛南部和白龙半岛东侧为砂质基岩海岸，有新老海蚀崖，岬角多为磨石岩滩，有的向海成为礁石。海滩上部和潮上带发育有数目和规模不等的新老沙堤。海滩宽度自湾口向湾内增大，坡度减少，泥质含量增多。 防城港现代河口三角洲主要包括针鱼岭北端至将军岭附近地区，其特点是汊河较多，浅滩、沙洲发育，现代沉积物主要是粗、中砂。局部水体稳定的地区沉积着粉砂和淤泥质粉砂，其上有红树林生长。 气象条件 防城港属于亚热带气候，季风明显。港区气象观测站建于1991年5月，观测年限短。采用港区西南侧约16公里的白龙尾气象观测资料（该站位于白龙尾半岛南端海边，地理坐标为东经108o13′，北纬21o30′，观测场海拔高度为28.6m，对港区的气象具有良好的代表性），根据1968年—1987年观测资料统计如下： （1）气温 年平均气温22.2℃，月平均最高气温28.4℃（出现在7月），极端最高气温为35.4℃（出现在1979年9月19日），月平均最低气温为14.2℃（1月），极端最低气温为2.8℃（1977年1月31日）。 （2）降水 年平均降水量为2362.6mm，年最大降水量为3111.9