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设计 -研究 I基于改进多岛遗传算法的动力总成悬置系统优化设计 (1f1i：10．3969~．issn．1005-2550．2015．01．002 收稿 j【期：2014—06—03 基于改进多岛遗传算法的动力总成 悬置系统优化设计 沈忠亮 ，陈 剑。。，胡 倩。。! (1．合 大学，合肥230009；2．安徽省汽车NVHT．程技术研究巾心，合肥 230009) 摘 要：通过动态调节交叉和变异概率克服多岛遗传算法的 熟现象，~~JJuA退火操作 提高算法的局部寻优能力形成改进的多岛遗传算法。综合考虑动力总成悬置系统能越解祸和 振动传递率，以悬置刚度参数为设计变量，以固有频率合理分配为约束条件 ，构造_，基于改 进的多岛遗传算法的多日标优化数学模型。优化实例的分析结果表明，改进后的算法能够得 到伞局最优解 ，优化后悬置系统刚度稳健性较好。实车试验结果表明整改后的悬置系统隔振 性能得到…·定程度 卜的提高。 关键词 ：改进的多岛遗传算法；动力总成悬置系统；稳健性；隔振 中国分类号 ：1【464 文献标识码 ：A 文章编号：1005—2550(2015)01-0006-07 OptimizationDesignofPowertrainM ountingSystem Basedon ImprovedM ulti·islandGeneticAlgorithm SHEN Zhong．1iang。。2CHEN Jian。。2HUQian’ ， ， (1．HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，China；2．AutomotiveNVH Engineeringand TechnologyResearchCenterofAnhuiProvince，Hefei230009，China) Abstract：Astheprobabilitiesofcrossoverand mutationweredynam icallyadopted to overcometheprematurephenomenon ofthemulti—Islandgeneticalgorithm ，andcombined withlocalsearch ability ofthesimulatedannealingalgorithm toform an improvedmulti— Island genetic algorithm．Considering eneryg decoupling and vibration transm ission rate m inim izingasthegoal，takingthestiffnessparametersofmountingsystem asdesignvariables， therationalallocationofnaturalfrequencyasconstraints，constructedamulti-objective optim ization modelwhich based on the improved algorithm ．The analysis results of optim izationexampleshow thattheimprovedalgorithm cangettheoptimalsolution，andthe optimizedstiffnessparametershavebetterrobustness．Thevehicleexperimentsresultsshow thattheisolationperformanceofoptimizedmounti