9105油溶性聚氨酯灌浆材料在地铁隧道施工及应用.pdfVIP

9105油溶性聚氨酯灌浆材料在地铁隧道施工的应用 许淼1杨勇2陈伟明2 (1 杭州国电大坝安全工程有限公司 浙江杭州310030； 2上海隧道工程有限公司盾构分公司防水室上海200023) 摘要 地铁盾构施工易发生漏水、漏沙等突发状况，需进行及时处理，本文介绍了9105油溶性聚 氨酯化学灌浆材料在上海地铁施工中的止水封堵施工工艺及应用。 ，关键诃 地铁盾构施工止水封堵施工工艺 9105油溶性化学灌浆材料 油溶性聚氨酯化学灌浆材料是一种既能快速止水、又能补强加固的多功能材料。 相比国外的同类材料，在国内所生产的油溶性化学灌浆材料诸多具有刺激性气味，在 一定程度上影响了施工人员的身体健康。杭州国电大坝安全工程有限公司自主成功研 发了固分含量高、闪点高的无溶剂型油溶性聚氨酯化学灌浆材料，解决了国内同类材 料的刺激性味道严重，污染环境的问题。 由于地铁隧道施工是在一个相对封闭的环境中进行，依据有关科学施工、科学管 理的要求，对隧道作业环境有较高的要求，见图1。目前隧道施工提倡使用环保类施工 材料，以减少对施工人员的人身伤害。而9105油溶性化学灌浆材料，和国内同类材料 相比，既能有效地发挥其各项功能，又没有强烈的刺激性气味，在密闭的隧道施工环 境下，对施工人员的身体健康影响大大降低，在上海轨道交通隧道施工中，该产品已 经得到了广泛应用。 1材料性能 HK一9105单组分油溶性聚氨酯化学灌浆材料，是一种能快速防渗堵漏、补强加固 的产品。可用于大流量涌水的封堵，岩石和混凝土裂隙的充填和加固，以及土壤稳定。 主要特点如下：①固化快，遇水后迅速反应、发泡、固化；②反应时间可通过催化剂 的用量进行调节，一般可控制在数十秒至数分钟内固化；③强度高，密闭条件下成型 时，4h可达20MPa的抗压强度；④膨胀倍数大，自由发泡时，一般可达20倍以上； ⑤浆液为单组分，使用方便；⑥浆液气味小，利于在隧道、矿井、廊道等通风不良的 场所施工。9105油溶性聚氨酯化学灌浆材料主要性能指标见表l。 表1 9105油溶性聚氨酯化学灌浆材料主要性能指标 HK一9105 A组分 外观 棕色透明液体 比重(∥cm3，25℃) 1．15±0．05 粘度(mPa·s，25℃) 200±60 作者简介：许森(1979一)，男，浙江杭州人，杭州国电大坝安全工程有限公司，工程师，主要从事防 水补强加固工程施工。 322 HK一9105 A组分 起始发泡时间 数秒至几十秒(根据催化剂的用量调节) 遇水发泡倍数 )加 HK一9105 B组分(催化剂) 外现 透明被体 比重(∥Ⅲ’，25t) o95±O05 牯度(mP丑·s，25℃) }≤如 2盾构化学灌浆施工工艺及要点 盾构在推进过程中，随着盾构机的推进，可能会出现盾构尾部不同位置的漏沙、 漏水等情况．而在管片拼装时，如出现管片一角的碎裂情况．也会出现漏水、漏泥沙 的情况，此时就需要选用一种能迅速进行止水且具有一定强度的材料进行封堵处理， 经工程实践对比选择油溶性聚氨酯材料能满足施工需要，已广泛用于此类情况的治理。 2．1注浆主要设备、工具 主要施工设备见表2。 表2 施工设备一览表 2．2浆液配比 主剂一HK一9105(A组分)：辅剂一HK一9105(B组分)=lo： 2．3注浆操作流程 施工前准备_+依据漏点，确定注浆部位r+在隧道管片注浆预留扎安装、变丝接头 及球阎(见图2所示)_击穿管片注浆预留孔保护层，快速