历史文化街区的胡同宽度研究.pdfVIP

第3卷 第3期 城市交通 Vol.3 No.3 2005年8月 URBAN TRANSPORT OF CHINA Aug.2005 【文章编号】1672 5328（2005）03 0045 04 历史文化街区的胡同宽度研究 赵波平 徐素敏 殷广涛 （ 中国城市规划设计研究院，北京 100044） 【摘 要】文化和历史的保护无疑是规划永恒的主题。但是，当汽车和现代文明走进历史文化街区时，文化与 历史便成为了最直接的牺牲品。一个实际的问题是道路改造究竟需要多宽才能适应现代交通的需求？结合北 京旧城典型地区胡同系统利用规划研究，对胡同与建筑空间尺度、交通方式、市政管线的关系和特征进行分 析，提出胡同宽度的一些基本设计理念，为历史文化街区的街道和胡同规划设计提供一定的参考。 【关键词】历史文化街区；胡同宽度；交通组织；市政道路；交通管理 【中图分类号】U491 【 文献标识码】A ZHAO Boping,XU Sumin,YIN Guangtao agement 从历史文化街区形成的过程来看，胡同、街道 厦所代替，传统的小尺度胡同也被宽敞的街道所取 与周围建筑共同组合，形成了其特有的风貌与景观， 代，仅保留个别历史建筑。胡同、街道与建筑格局的 [1] 它们之间有一种和谐的机理 。以北京旧城区为例： 协调性被打破，历史与文化的韵味荡然无存。历史文 道路平面整齐对称，路网方正，功能明确，分布合 化街区保护不仅是对传统建筑的保护，而且应该是在 理；空间立体主次分明，高低有序，绿地掩映，色调 现代文明的汽车交通进入这些街区时，对胡同、街道 和谐。表现出其视野开阔，胸怀博大，尊卑清晰，含 与建筑共同形成的整体传统风貌的保护，这才是保护 [2] 蓄致远的内涵 。 的真实内涵。因此，历史文化街区道路系统的规划设 但是，随着旧城的改造，街区内插建了许多高 计，就很难简单地利用规范和城市土地规划的概念来 层建筑，许多原来风貌较好的地区均被成片的高楼大 设计，必须有新的思路。 收稿日期：2005-03-01 作者简介：赵波平(1955— )，女，中国城市规划设计研究院交通研究所，教授级高级工程师。 45 交通规划TransportPlanning 今保留完整的恭王府西侧的柳荫街，宽度为9m，两 侧建筑高为6m，恭王府高为9m。 一组旧城街道与两侧建筑的空间尺度关系比较 胡同一般宽度为4~7m时，四合院建筑檐口高为 如图1~4所示：护国寺东巷一侧建筑高度为12m，贴 3~4m，坡顶高为1.5m，胡同旁建筑的高度大多为5 紧胡同，与传统建筑视觉反差很大；护国寺街保留原 m左右；街的宽度为8~10m时，四合院建筑檐口高为 胡同的机理，建筑建在原四合院以内，高度为18m， 6m，坡顶高为3m，真正超过10m以上的居住建筑 退后一定距离，视觉感受要好得多，但从地区看，对 几乎很少。胡同宽度与两侧四合院建筑高度的比例大 风貌影响却较严重；隆福大厦前的小胡同，胡同与两 致为1：0.8~1：1.1，这种比例搭配使得历史街区具 侧建筑基本协调，但隆福大厦与胡同之间的尺度关系