钢箱梁桥面铺装参数对铺装层应变敏感性分析.pdfVIP

钢箱梁桥面铺装参数对铺装层应变的敏感性分析 潘明军1 顾兴宇2李昶2洪峰2叶 震1 吕伟东1 (‘浙江省公路管理局杭州31(】009；2东南大学交通学院210096) 摘要钢桥面沥青混凝土铺装层的强度稳定性和耐久性已成为国内外工程界关注 的重要课题。国内外对钢桥面铺装理论的研究往往多从材料方面入手。着 重于材料性质的改善，而很少从结构的角度来进行研究。本文从桥梁结构 的工作状态出发，将桥面铺襄与箱粱结构看成整体，采用有限务模型，编制 了可用于钢桥面结构分析的有限元计算软件。通过该软件分析了沥青面层 的力学行为，研究了其在各种不同钢桥面结构参数下的力学机理，阐明了桥 面板厚度、铺装层厚度等参数对铺装层应变的影响，提出了如下主要结论： 铺裳层在车轮作用下纵向应变明显小于横向应变，横向应变起控制作用(桥 面破坏主要是纵向开裂)；在桥面纵横加劲肋的肋顶处铺装表面客易产生较 大的拉应变，因此铜桥面铺襞在纵横肋肋项处容易出现裂缝；汽车荷栽作用 下，较大的应变总是发生在局部荷栽周围很小的范围以内，其横向影响距离 约为2，3个u肋的间距；桥面钢板厚度的变化对铺装层最大拉应变的敏感 性最强；铺装层厚度对最大拉应变的影响存在一个临界厚度hc，厚度小于 hc，最大拉应变随厚度增大而增大，厚度大于he，则最大拉应变随厚度增加 而减小等。以上结论经国内莱大跨钢桥实桥测试和室内足尺模型试验证明 是可靠的。 关键词桥面铺装钢箱梁有限条分法力学分析钢桥 1．引言 本文的钢箱梁模型取自国内某钢箱粱悬索桥，本论文的绝大部分程序计算都以该模型为 基本参考。例如，在对桥面系统各项参数作敏感性分析，当研究铺装层厚度的改变对铺装层应 变的名感性时，只改变铺装层厚度，而箱粱计算模型的其他各项参数保持不变。该箱梁模型的 基本参数如下： 箱型粱高度(中心线处，外轮廓) 3．022m 箱梁顶板宽度 29．5m 箱两底板宽度 22．94m 横隔板间距 3．2m 顶、底板肋均为u型肋 分析时荷载取汽——20级标准车为计算荷载，即P=6．5t，P=0．7MPa。 934 2．铺装层应变特性分析 2．1横向应变8。、纵向应变8，和剪切应变rq 为了确定在车辆荷载作用下铺装层中起控制作用的应变方向，选择长度为3．2rn的箱梁 在跨中加载，横向荷载位置如图1所示，并比较横向应变e。、纵向应变e，和剪切应变y。的大 小情况。以下图2至图4是计算结果。 ． 图1在横断面中间U肋右侧翼缘为中心布载 一 ； i i 订 i ； i { 卜一l i 露卜-l { l ； —吨f I惫茂矗：D沁b：矗