Tribon+M3焊接计划应用与开发浅谈.pdfVIP

Tribon M3焊接计划应用与开发浅谈 王淑梅，迟新英 (大连船舶重工) 产设计的特征，对TribonM3《焊接计划》(Weld Planning)在功能应用上进行开发与完善，辅助该模 块提出实用的焊接技术参数，为焊接材料消耗量的实物量统计提供精确的数据支持。此项开发内容 紧紧围绕现代造船焊接工艺模式，为船舶制造厂的焊接材料成本管理与控制提供科学的依据。 关键词：焊接计划；坡口代码；焊缝长度；焊材消耗量 。 引 言 Tribon系统在造船领域已经应用多年，国内外诸多知名船舶制造厂都已经将该系统引进为公司的核心设 计软件。从专业角度划分，它应用于船体、舾装、机、电、涂装等专业的详细设计和生产设计。对于焊接专业的 开发，Tribon系统起步较晚，最初是在其M2版本推出了《焊接计划》(Weld M3 《焊接计划》是目前的最新版本，也是我们本次研究与讨论的对象。 M3《焊接计划》为产品设计提供了高精度的焊接信息。在《装配计划》的基础上，分析和规划装配结构，导 出精确的技术参数。但是，它在功能上距离实际应用仍有一定的差距。为了使该模块更好的应用到船舶制造 厂的生产设计，贴合现代造船模式的焊接工艺特征，我们从实际产品设计需求的角度出发，将该模块进行了开 发研究，具体内容包括以下几方面。 1焊接方法的自动分配 目前，国内外船舶制造厂的焊接工艺方法达到十几种，相应的焊接材料种类有待于分类统计。随着焊接位 置、母材厚度的不同，坡口形式各有差异，决定焊接材料的消耗量不同。将焊接方法及坡口型式信息加入每一 条焊缝，是精确统计焊材消耗量的必备条件。 在此，我们充分利用了“坡口代码”，将上述信息在平面建模时导入系统。根据船厂的施工条件，将其涉及 的每一种焊接方法及对应的坡口形式定义为一个“坡口代码”，编制出整套的《坡口代码定义原则》。该《原则》 定义了包括船厂各种常用焊接方法的对接焊、角接焊的百余种坡口形式，每一种坡口形式都有坡口角度和间隙 的数字定义，以数字代码的形式表示。例如：坡口代码“106”表示二氧化碳气体保护焊对接坡口，根部间隙为 “5”，坡口角度为“50一，其中任何一个参数变化，将重新定义“坡口代码”。 经过实际产品的测试，“坡口代码”可以在焊接报告中准确完整的导出。它将我们需要的焊接方法、坡口形 式信息分配到每一条焊缝，同时也为我们之后开发的《焊接报告统计》程序提供基础。 2开发《焊接报告统计》程序 Tribon系统生成的用户化焊接报告，包括接头编号、焊缝编号、板厚、接头型式、焊缝长度、连接角度等三 十几项。该报告项目繁多，仅有其中几项有实际意义，而且它仅仅是对于单一焊缝进行表述，无法分类统计。 于是，我们开发了《焊接报告统计》程序。运用Tribon系统的基础数据，选择需要的信息导入该程序。根据焊 材实物量统计要求的信息和格式出图(如图1所示)。 一331— 通过《焊接报告统il》程序，可“实现指定分段或*点下备类焊缝的分类分析与记录。焊缝统计报告包古 产品号、分段(节点)号、焊缝总长度，井且在表格中将焊缝长度按照钢材级别、接头彤式、坡口代码、板厚分类统 “4 l 42m”。利用这些信息t可以计算出此类焊缝的几何体，再乘咀熔敷系数、方法系数、管理系毁等，便可吼 得出比较准确的焊接材料消耗量。 3合拢缝及预合拢缝的“焊接分析” M3版本《焊接计划》的“焊接分析”功能仅仅局限于在分段内部执行，即我们只能够统计分段制作的焊缝 长度。在船舶建造中占有相、％一部分工作量的合拢厦预合拢缝，无法分析统计。 针对此项缺陷，我们对《焊接计划》开发了修补程序——《总装分析》。这套程序提供一个界面．让操作者将 要分析的两个相邻的分段组台。例如：将分段“5008与分段“5208”组台成预合拢段(如幽2所不)。 进人《焊接计划》，在装配树中可以查找到“5008--5208”(如图3所示)。 。“6 a’jⅢE==]