粉体喷射水泥搅拌桩在高速公路桥头软土地基处理中的应用的研究.pdfVIP

粉体喷射水泥搅拌桩在高速公路桥头 软土地基处理中的应用研究 杨少华徐立新张继尧 (浙江省交通规划设计研究院) 摘要本文通过对粉体喷射水泥搅拌桩(简称粉喷桩)在我省高速套路桥头软土地 基处理中的应用与研究，由对比试验。获得了在刚性基础条件下，桩身应力 的传递规律与变形特征，以及在路堤柔性荷载作用下，桩与桩问土的变形不 协调性．揭示了柔性荷裁作用下复合地基的形成机理和设置垫层作用的必 要性。同时．经多条高速公路的施工实践，提出了由轻便触探与钻孔取芯对 其进行质量检测与评定的控制标准，以供同行参考。 关键词 水泥搅拌桩软基处理路堤荷栽 受力特性 变形规律试验研究评 定标准 1．概述 浙江沿海及杭嘉潮、萧绍甬内陆平原区域，地表浅层多有软弱土层存在，在其上修筑高等 级公路路堤，将产生较大沉降，影响公路建成后正常使用，甚至危及车辆运行安全。为控制工 程竣工后的沉降量，工程上常通过对软弱地基的排水固结或加固处理来实现预想目标。 在沪杭高速公路的建设中，我们总结了杭甬高速公路建设经验与教训，为寻求解决桥头跳 车的有效途径，积极大胆地采用国内外已有运用的水泥搅拌法进行软弱地基加固处理，但不足 的是，该处理方法在理论与实践方面尚未成熟，尤其对路堤柔性载体下的搅拌桩复合地基的受 力变形特性，尚待研究。同时，其施工质量的控制与检测，缺乏可操作性强的统一办法与标准。 为此，自1996年开始，作为交通部九·五行业联合攻关项目，首先在沪杭高速公路嘉兴段开展 了此项研究。尔后，陆续在杭宁高速公路、甬台温高速公路等工程中进行深入探索。 2．试验路段概况 粉喷桩试验路位于沪杭高速公路浙江段嘉兴境内莲花港桥头路段，桩号K56+900。K57 +010，按试验时间和位置的不同分为一期和二期，试验场地所处的地理位置及地形地貌(略)。 地质情况为：地表层为粉质亚粘土，层厚约3．Out；第二层为污泥，层厚5．Om；第三层为污泥质 亚粘土，层厚10．5m，往下为亚粘土。土的天然含水量在33％一37％。桥头路段填土高度为 4，0m。粉喷桩长10in，桩径50em，桩间距1．5m，呈梅花型布置。 908 水泥±掺人比试验、试桩施工、测试仪标埋设、施工期与运营期的跟踪观测与分析、单桩和双桩 复合地基的承载力及轴力测试、检测技术探讨等。 3．室内试验 通过对大量室内、外试件的试验测定，取得以下成果。 3．1水泥掺合量与无侧限抗压强度的关系(图1)’ 随着水泥掺人量的增加，无侧限抗压强度明显提高，但离散值较大。 o- ■一 B o o ． o -4； ir- ’‘ ■● 重暑越瓢田蛐碍甚卫．般