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江苏省工程热物理学会第六届学术会议 4-04 掺混孔参数对燃烧室出口温度场影响 伍智，李建中，马强，何小民 南京航空航天大学 能源与动力学院，南京 210016 （联系电话：0252212 E-mail:1530333465@） 摘 要：为了研究掺混孔数目、孔径、排列方式和相对孔间距等结构参数对燃烧室出口温度 场的影响，建立了燃烧室掺混区简化计算模型，改变掺混孔的数目、孔径、排列方式和相对 孔间距构成六种不同研究方案，采用数值模拟的方法，研究了不同掺混射流与主流混合形成 的温度分布规律，探讨了掺混孔参数变化影响燃烧室出口温度分布规律，揭示了掺混射流和 主流混合形成的温度和速度分布特征，获得了掺混孔数目、孔径、排列方式和相对孔间距等 掺混孔参数对掺混孔下游和燃烧室出口温度分布规律。 关键词：掺混孔；出口温度分布；数值模拟 0引言 对于现代航空发动机，采用更高的压比及涡轮进口温度，具有提高发动机性能，减小发 动机重量及尺寸的潜力。为了满足未来航空发动机的气动热力性能要求，燃烧室出口温度逐 年升高，且最高出口温度随推重比也不断增大。随着涡轮进口温度的提高，发动机热端部件 的工作条件更加恶劣，为保证发动机热端部件使用的可靠性，对燃烧室出口（涡轮前）温度 分布质量（最高热点的温度、平均径向温度和周向温度分布）提出了更高的要求。合理的温 度分布是目前燃烧室设计研究的热点和难点[1-4]。 针对燃烧室的掺混气冷却特性，国内外学者做了大量研究，比如：Holdeman[5] 等人研究了单排多孔射流特性，掺混的速率和掺混射流的穿透深度主要由主流与 [6] 射流的动量比和相对孔间距决定，当(S / H ) J 2.5 掺混最好。Smith 等进行了 燃气涡轮发动机燃烧室的掺混气特性研究，掺混孔的分布影响射流穿透深度，存 在最佳掺混孔布置方案。李继保[7]等研究了掺混段收敛对出口温度场的影响，在 二元燃烧室中，设计了三种不同收敛比的掺混通道，研究掺混段收敛比对出口温 度场的影响，结果表明:随着掺混段收敛比的增大，燃烧室出口径向温度分布向 均匀方向发展，出口温度分布系数减小，但周向温度分布均匀性没有明显改善。 胡好生[8]等以某小型回流燃烧室为基础验证平台，试验研究改变燃油喷嘴插入火 焰筒涡流器组件深度对燃烧室出口温度场的影响，并对试验结果进行了比较和分 析，结果表明：相同燃烧室，燃油喷嘴与火焰筒涡流器组件之间存在最佳轴向位 置，此时的燃烧室的出口温度分布系数最小，在相同的燃烧室工作状态，采用不 同喷雾锥角的燃油喷嘴，这个最佳位置不同。该研究为燃烧室出口温度场的调试 及燃烧室的研制提供了一条有效的技术途径。从目前的研究现状来看，国外对掺 混孔结构形式对出口温度场的研究没有针对发动机型号，而国内对出口温度场的 研究没有重点考虑掺混孔结构形式，本文以某型号发动机为研究对象，采用数值 模拟的方法，开展掺混孔结构参数对燃烧室出口温度分布影响研究，改变掺混孔 数目、孔径、排列方式和间距等参数，探讨掺混孔参数影响燃烧室出口温度分布 规律。 491 1物理问题和数学模型 1.1物理问题 燃烧室出口温度分布主要受到三个区域温度分布影响：（1）主燃区的出口温 度分布，（2）掺混射流与主流混合形成的温度分布，（3）掺混段壁面冷却射流与 主流相混合形成的温度分布。本文主要研究的是掺混射流与主流混合形成的温度 分布。 图1燃烧室掺混区域物理模型 以某型航空发动机环形燃烧室单头部对应的主燃区出口至燃烧室出口之间的 掺混区域为研究对象，物理模型如图1所示，计算区域包括：内外涵和掺混段， 内外涵内壁面上开有掺混孔。研究过程中，保持内外涵和主流的流量、掺混孔总 2 2 面积以及掺混孔射流与主流的动量比J