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齿轮油泵零件 00万吨，拟建和规划产能还有千万吨以上。预计到2010年，国内甲醇生产能力将超过2700万吨，而国内需求仅2400 万吨。在供过于求的背景下，把甲醇作为最终产品销售的项目前景并不可期。 同时，甲醇汽油难获各国政府的支持，如美国近年绝大多数甲醇车辆研发项目已经被放弃。有专家指出，尽管甲醇对于发动 机点火、启动是非常好的燃料，但由于它同时具有的许多明显缺点，失去了成为成功的替代运输燃料的机会。在我国山西甲 醇燃料已推广试验运行多年，但是因为国家和相关专家对燃料甲醇的热值低、使用安全性、机械腐蚀性等问题一直存在争议， 相关的国家标准并未出台。而且燃料甲醇的推广，要工业一个完整的产运销系统，特别是新建加甲醇站等基础设施的巨额投 资。总的来看，未来5～10年，甲醇汽油都难受到政府支持。 二甲醚渐获政策支持民用与车用燃料市场起步 2006年7月发改委发布 《关于加强煤化工项目工业管理，促进产业健康发展的通知》中指出，以民用燃料和油品市场为 导向，支持有条件的地区，采用先进煤气化技术和二步法二甲醚合成技术，工业大型甲醇和二甲醚生产基地。同月，发改委 二甲醚产业发展座谈会谈纪要形成以下共识：一是二甲醚是具有较好发展前景的替代能源产品，是适合于我国能源结构的替 代燃料；二是二甲醚产业