主梁边跨现浇段施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1地理位置 1 2.2气候条件 1 2.3结构形式 2 三、施工准备 3 3.1施工组织机构 3 3.2机械设备配备 3 3.3施工测量 4 3.4主梁C50海工耐久性砼配合比 10 3.5配套设施建设 11 3.6施工用水用电 12 3.7机械材料准备 12 3.8技术质量准备 12 四、施工计划及保证措施 12 4.1 施工进度计划 12 4.2进度计划保证措施 13 五、支座安装施工 15 5.1安装支座底钢板 15 5.2支座安装 15 六、边跨现浇段施工 17 6.1施工工艺流程 17 6.2支架施工 18 6.3支架预压 21 6.4模板施工 22 6.5钢筋施工 23 6.6预应力管道施工 25 6.7砼工程 26 6.8砼养生 27 6.9预应力张拉施工 27 6.10预应力孔道压浆 30 6.11封锚 31 6.12施工过程中测量控制 31 七、斜拉索施工方案 32 7.1拉索施工主要设备 32 7.2拉索结构 32 7.3斜拉索放索 32 7.4挂索 33 7.5斜拉索张拉 34 八、施工监控 37 8.1施工监控主要内容 37 8.2监控实施及施工控制组织 38 九、主梁施工质量要求标准 40 十、冬季施工措施 41 10.1御寒防冻准备 41 10.2钢筋防护措施 41 10.3砼施工防护措施 42 10.4质量控制 43 十一、斜拉桥主梁施工质量保证体系 43 11.1建立质量管理体系 43 11.2建立高效的质量管理机构 44 11.3主要岗位质量责任 44 十二、文明环保施工体系 47 12.1文明施工 47 12.2环保施工 48 十三、安全保证体系 49 13.1安全施工目标 49 13.2安全施工保证体系 49 13.3移动模架施工安全措施 57 13.4支架拆除安全措施 58 13.5安全预案 58 十四、防台风预案 60 14.1目的 60 14.2组织网络 60 14.3领导小组办公室的职责 60 14.4处置原则及工作程序 61 附件1 63 滨海公路海阳段丁字河口大桥工程 主梁施工方案 一、编制依据 ⑴《滨海公路海阳段丁字河口大桥招标文件项目专用本》 ⑵《公路工程国内招标文件范本》 ⑶《滨海公路海阳段丁字河口大桥工程施工图设计》 ⑷《滨海公路海阳段丁字河口大桥合同协议书》 ⑸《公路桥涵施工技术规范》（JTJ—2011） ⑹ 《公路工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07/1—2006） ⑺《砼结构耐久性设计与施工指南》（CCES 01—2004） ⑻《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑼《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001） ⑽《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91） ⑾《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T066-98 ⑿ 其它国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等 二、工程概况 2.1地理位置 烟台市滨海公路海阳段东起威海市规划建设的滨海公路乳山口大桥，西接青岛境内已建成通车的滨海北路（北段），位于威海至青岛高速公路南侧，在海阳境内沿黄海海岸布设，全长58.831公里。 丁字河口大桥位于该项目终点，地处烟台海阳市与青岛即墨市交界处，黄海与丁字湾交接的丁字河口。北侧连接海阳市滨海公路，南侧连接青岛滨海公路北段（栲栳大坝~田横段）。 2.2气候条件 项目所在区域处于我国东部暖温半湿润季风气候区，兼有海洋性气候，四季分明，夏季干燥，风大多春旱，夏季光照充足，雨热同期，秋季温和凉爽，间有秋旱和连阴雨天气，冬季雨雪量较少。具有冬暖夏凉、春冷、秋温及温差小、风大、雾多等特征。 年各月温度变化呈正态分布，7、8月份最高，1、2月份最低，最热月份为8月，平均温度为24.8℃，历年极端最高气温36.4℃；最冷月份为1月，平均温度为-3.7℃，历年极端最低气温-16.3℃。 由于地形地貌的制约，大气活动中心的消长，区域内风向随季节变化十分明显。冬季以偏西南风为主，夏季盛行南至东南风。全年四月份风速最大，分布特点是北部大于南部。年平均风速3.1m/s，10分钟最大风速25.3m/s，瞬时最大风速32m/s。 2.3结构形式 主桥为88+200+88m双塔双索面斜拉桥。主桥结构体系为支承体系（即半漂浮体系），主梁在桥塔及共用墩处设竖向支承，并在桥塔与主梁之间设置横向与纵向限位装置。 主梁采用双边肋断面。主梁横向宽度为26.9m（含锚索区），梁中心高度为2.1m（边跨现浇梁段中心高度为2.877m），主梁高跨比为1/95.2，标准梁段桥面板厚度为25cm；顺桥向每隔4m间距设置一道横隔板，横隔板采用变高度实心矩形断面，由外侧1.836m渐变至跨中高度2.5m（含