海伦路改造方案.[自动保存的].pptVIP

上海地铁 中铁二局 海伦路轨道 整治施工方案 上海地铁 中铁二局 概况 总体施工方案 施工工艺流程 资源配置 施工节点安排 安全防护措施 需协调事宜 上海地铁 中铁二局 4号线海伦站后K0+900～K1+110段由于基础整体沉降，需对该段轨枕及道床进行改造。该段纵断面为33‰纵坡，平面大部分位于直线段，小部分位于R=400的曲线上。该段下行线（外圈）需改造轨枕数量为311对，其中纵向承台式轨枕50对；上行线（内圈）需改造轨枕数量为321对，其中纵向承台式轨枕50对。总计轨枕632对（1264根）。 工务改造主要施工内容为，将既有弹性短轨枕拆除，更换为普通短轨枕，并填筑特种砂浆，同时将原有的WJ-2、SD-1扣件更换为DTⅢ2型扣件，更换完毕后重新精调线路。 上海地铁 中铁二局 根据线路沉降量的不同，该段改造采用2种结构型式，其一为预埋轨枕式，其二为无枕式，预埋轨枕在工厂预制，并根据结构沉降量制作不同高度的轨枕，分普通支承块和调高支承块。 一、有枕式 上海地铁 中铁二局 二、无枕式 上海地铁 中铁二局 下行线（外圈） 里程范围 轨枕编号 支承块高度 支承块类型 数量 K0+900~K0+948 001-077 145mm 现浇 157 K0+948~K0+958 078-092 195mm 预制 28 K0+958~K0+993 093-148 225mm 预制 104 K0+993~K1+042 149-226 195mm 预制 157 K1+042~K1+100 227-311 145mm 现浇 176 改造段支承块布置图 下行线现浇支承块333块，预制195mm高支承块185块，225mm高支承块108块。 上海地铁 中铁二局 上行线（内圈） 里程范围 轨枕编号 支承块高度 支承块类型 数量 K0+900~K0+948 001-077 145mm 现浇 154 K0+948~K0+958 078-090 195mm 预制 24 K0+958~K0+993 091-144 225mm 预制 113 K0+993~K1+042 145-160 195mm 预制 63 K1+042~K1+100 161-321 145mm 现浇 288 改造段支承块布置图 上行线现浇支承块442块，预制195mm高支承块587块，225mm高支承块113块。 总计现浇支承块775块，安装预制支承块489块。 上海地铁 中铁二局 有枕式和无枕式根据道床沉降情况分为道床加厚和不加厚两种情况，根据设计要求，当枕木承轨面与道床面高差大于50mm时，需对既有道床加高。 需要加高的道床长度总计201米，平均增加高度72mm。 上海地铁 中铁二局 道床采取局部加厚的办法实施，对短轨枕周围道床进行加高。 阴影部分为道床加高部分 浇筑前铺设钢筋网加强新旧混凝土的连接 施工方案 4 调高铁垫板 弹性支撑块 整体道床 弹性支撑块 普通铁垫板 移除钢轨 移除轨下垫层 移除轨下垫层 安装新的垫层 安装新的垫层 浇筑快凝砂浆 钢轨调整到设计高度 加高道床 铁垫板 新的调 高支撑块 铁垫板 新的调 高支撑块 上海地铁 中铁二局 凿毛、植筋 钢筋绑扎焊接 钢筋加工 安装轨节 精调轨道 安装模型 浇筑砂浆 调整轨道总体状态 清理施工场地 搅拌砂浆 施工准备（测量、材料、物资运输至现场存放） 锯轨 临时拆除道床上运营设备 封锁开始 拨除弹性轨枕 安装扣件、轨枕 施工工序网络图 上海地铁 中铁二局 施工准备： 1、材料、机具转运 在正式开始施工前，利用天窗点，将所需物资、材料、机具通过公务轨道车运输至施工场地，放置于线路两侧或线间空余场地，预制短轨枕放置时，提前编号，放置相应位置。 转运材料数量表 材料（设备）名称 数量 重量 需用平板个数 预制钢筋笼 800个 8t 汽车运输 预制轨枕及扣配件 464个 18.56t 3个 每车装250个 特种砂浆 4000袋 200t 6个 每袋50kg 周转料、设备 20t 1个 按一个动车点两个平板车运输，总共需要5个动车点 上海地铁 中铁二局 施工准备： 2、测量放样 测量放样在正式施工前进行，利用4个天窗点对改造段进行测量，放加密桩，以便轨道精调。考虑到时间问题，施工准备工作量特别大，施工测量工作建议本月20日（周二晚）天窗点开始进行。 由于到轨道平板车进出影响，测量放样与运输不能同时进行。 建议工务公司将施工前一个月的天窗天全部要下来，以便施工准备。 上海地铁 中铁二局 封锁施工工序： 1、通号配合 封锁施工时，通号与工务可同时进入施工，通号需对改造段道床内信号设备进行拆除。 2、锯轨 本次施工封锁区段为宝山路