液化气运输船液货监控系统的设计的研究.pdfVIP

液化气运输船液货监控系统的设计研究 李景4J ’1 (中船重工集团公司第701研究所武汉430064) 摘要 本文着重介绍了液化气运输船液货安全监控系统的设计特点．系统设计选用可编 程序控制器作为监控系统的核心，监测船载大型液化气罐内的液位，压力、温度等状态参 数的变化并与消防系统进行联动，实施应急控制，确保液化气船在运输和装卸过程中的安 全． 文中讨论了监测点的设置问题及液位传感器的选型研究；提出了针对不同的传感器选 配可编程序控制墨功能模块的方法，使系统的组成完整且适应面广：利用图形界面作为窗 口，使驾驶员监视各区域液货的状态直观方便：并介绍了系统调试方法及使用中注意事项． 总之，‘近五年来的运行使用证明，系统设计科学简洁，安全可靠．在同类型船舶中具 有先进性和典型性，也可为其它船舶的设计提供有益的借鉴． 关键词 液化气运输船可编程序控制器．监控系统 1概述 液化气(LPG)运输船是一种新型的特种工程船舶。虽然国外已经有海上液化气运输 船，但无法驶入内河。国内起步稍晚，随着国民经济的发展和内陆城市及地区对液化气能 源的市场需求，九十年代中期长江内河才出现完全由国内独立开发设计的全压式液化气运 输船。 众所周知，液化石油气是一种可燃性气体，这一特点决定了该液化气运输船的安全性 至关重要。与船舶火灾报警系统和可燃气体监测系统同等重要的液货监控系统是保证船舶 安全的重要手段，三者共同构成了该船舶的安全监控体系。液货监控系统的使命是保障液 化气运输船在装卸和运输过程中的安全，对液货系统(液化气罐、管系、阀件、透气桅、 动力设备等)中液化气的主要参数(温度、压力、液位等)进行监测、越限报警和控制。 本文以“天恩”号——2000m3液化气运输船为背景，介绍液货监控系统设计中如何 设置液货安全监测点?如何选择液位传感器?怎样构成液货安全监控系统等问题。 液货系统安全监测点的设置 2000m。液化石油气平均贮存在两个大型卧式球罐中，通过管系、阀件、动力设备(压 缩机、深井泵等)将罐内液化气驳到岸上贮气罐内，或者反之，岸上对船载液化气罐进行 充装。在运输与装卸过程中涉及液化石油气的安全因素主要有三类：a．罐内液化气的液位、 压力和温度：b．罐外装卸管路上、透气桅等处的液位、压力和温度；c．液货系统动力设备 上的安全监测如压缩机的抽吸压力、卸货压力、油温、油压等。现将液货系统基本安全监 测点汇总见表1。 ·107· 表I 液货系统基本安全监测点 能对液货系统实施安全控制的主要措施有：关闭各管系紧急切断阀，打开消防喷淋系 统的喷淋泵对液化气罐进行降温；切断液货系统动力设各的电源，同时进行声、光报警， 提醒操作人员采取其它相应措施等。与之对应，液货系统基本安全控制点汇总见表2。 表2 液货系统基本安全控制点 液位传感器的选型研究 2卜50 由于液化气罐内的温度范围为10 度传感器为普通热电阻式，压力传感器为普通压阻式或者压容式均能满足要求，因此本文 主要讨论液位传感器的选型问题。适合检测液化气罐内的液位传感器类型见表3。 表3中除压力式和浮子式液位传感器外，其余均属于技术含量高的产品，它们的工作 特点与工作原理均有专门的书籍介绍，本文只对带伺服系统的浮力．位移转换器的工作特 点作简单说明。 浮力．位移转换器有一个下垂式的砝码盘由聚四氟乙烯(PTFE)材料制成，砝码盘的 上端悬挂在由微处理器控制的伺服系统上。当液位上升时，浮力推举砝码盘也上升，作用 在伺服系统上的下垂力小于砝码盘自身的重力，伺服系统就提拉砝码盘上升至下垂力略小 于砝码盘自身的重力时，伺服系统就停止提拉，此时砝码盘正好悬浮在液体表面：反之， 当液位下降时，伺服系统就使砝码盘也下降直到砝码盘正好悬浮在液体表面为止。由微处 理器控制的伺服系统其快速性和精确性足以使砝码盘跟随液体表面上升或下降。由于伺服 ·108- 系统安装在罐体外，砝码盘及悬挂机构在罐体内，可以说使用浮力．位移转化器的液位传 感器工作可靠、安全，并且精度高。仪器本身具有数码显示功能，其测量信号也可以远传 至计算机。