剖析：由于语言碰撞而导致空难+再谈%3a陆空通话中双语规范.pdfVIP

596 探索创新交流(第二集)——第二届中国航空学会青年科技论坛文集 剖析：由于语言碰撞而导致的空难 再谈：陆空通话中的双语规范 王爱国 (中国民航学院人文学院，天津300300) 摘要：在世界诸多语系和语种中，混合语、洋泾浜和克里奥尔语等“边缘”语言不为大众所了解。对于 上述语言的研究也不过始于几十年前。本文介绍陆空通信中的混合语——用于特殊用途的航空英语。虽然 荚语广为航空业者所使用，但是由于使用不当而引发的诸多问题和安全隐患不能不引起我们的高度重视。 航空领域语言通信过程中的诸多问题迫使我们进行思考：在影响有效通信的诸多障碍中，语言所占比例到 底有多大?本文重点探讨空空通话和陆空通话中飞行员之间以及飞行员和地面管制人员之间用母语和英语 通话时所遇到的诸多障碍。目的在于通过实例分析、经验总结和文字研究向读者展示航空领域亟待加强和 规范的语言通信策略。 关键词：混合语；双语；语言碰撞；飞行安全 1 引 言 《中国民用航空空中交通管理规则》中第十一节对于空中通话及其使用的语言做出了 比较详细的规定。其中，第五十三条规定：地空管制通话应当使用中国民用航空总局空中 交通管理局规定的专用术语及规范，保证地空通话简短、明确。通话过程中，对关键性的 内容和发音相似、含意相反的语句，应当重复或者复诵。第五十四条规定：中国航空器从 事国际飞行的，陆空通话使用英语；从事国内飞行的，陆空通话使用英语或汉语普通话； 但在同一机场，同时使用两种语言通话时，管制员应当注意协调。第五十五条规定：在中 华人民共和国境内飞行的外国航空器，不论其国籍，陆空通话应当使用英语。 近年来，为了早日与国际接轨，．为提高空中交通管制陆空英语通话水平，杜绝由于机 组和管制员缺乏对英语语言的理解而造成的飞行事故，中国民用航空总局响应国际民航组 织的号召，将于2008年起实施航空人员(包括飞行机组、管制员)语言水平等级考核制 度。这样，中国将会和世界各国一样，在航空人员执照管理中体现语言水平等级。北京、 上海和广州机场的塔台、进近管制范围内飞行的所有航空器(军航飞机除外)已经于 2003年9月1日开始使用英语进行无线电陆空通话。这无疑给我国的民用航空事业提出 了更高的要求，同时也使得相关的飞行和空管人员面临更大的挑战：他们必须具备至少英 汉两种语言的陆空通话能力。英语很早就作为混合语在世界航空界被广泛使用。但是世界 各国在使用英语进行陆空通话时也出现了很多问题，甚至是可怕的空难。问题的根源在于 语言的碰撞以及由此引起的误会。有人认为空中通信只不过是几组术语而已：take—off， turn，left turn!谁都会说!当然，天气好，活动少，无 landing，climbing，descending，right 故障，无特殊情况的通信看似比较简单。但是实际上一旦遭遇到复杂特殊的情况，简练并 探索 创新 交流(第二集)——第二届中国航空学会青年科技论坛文集 597 且准确无误的语言通信对保证飞行安全有着极其重要的现实意义。 2飞行事故案例及其语言分析 和一名西班牙空管人员之间通话当中的口音问题和不当的飞行术语，导致了航空历史上最 为严重的空难之一，583名乘客全部死亡。当时天气状况不好，有大雾。荷航4805航班 与泛美1736航班在同一条跑道上背向滑行。塔台与飞机之问都互相看不到。以下是当荷 航飞机滑到跑道头掉头作180。转弯准备起飞时，向塔台请求ATC许可并复述许可的～段 录音摘要： is for KLM4805now take—offandweare forour 荷航4805：The ready waiting ATC clearance，(荷航4805准备好起飞，请发ATC许可。) areclearedtothePaPa toand level