电动汽车_我国汽车产业升级与跨越的突破口.pdfVIP

本刊专稿 电动汽车：我国汽车产业 升级与跨越的突破口 国务院发展研究中心课题组 [内容提要] 电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现超越提供了难得的战略机遇。目前主要国家正在加 快电动汽车关键技术的研发和产业化，我国在电动车领域的一些先期优势还很脆弱，战略机遇稍纵即逝。我们 必须采取更有力的措施推动电动汽车产业发展，包括制定和实施电动汽车产业发展战略与规划，加大研究开发 投入，制定和实施支持电动汽车产业化的激励性政策，完善应用示范项目等。 [关键词] 电动车 产业振兴 政策 国务院不久前通过的汽车产业振兴规划是我国应对全 50％。 球金融危机、推动产业升级的一项战略举措，是完全必要 日本的汽车商主要致力于开发混合动力汽车和燃料电 和及时的。不但在燃油汽车方面，我们追赶的步伐可能加快 池汽车，其中丰田公司的Prius、本田公司Insight两款混合动 (为此，建议进一步免除l.6升以下小型车的汽车购置税，既 力汽车已率先实现产业化，Prius到2008年底全球累计销量 鼓励耗能低的轿车发展，也为以小型车为主的本土自主品牌 在100万辆以上。但是，从产品生产制造和使用的全生命周 企业提供资金积累以支持其技术发展和规模扩张)。同时， 期看Prius的节能环保效果并不明显，且仍然依赖石油。 我们应该注意到，全球汽车产业正处在向低耗能、新能源汽 欧、美、日各国在燃料电池技术上进行了持续的投资， 车新时代转型的前夜。我们的汽车产业振兴战略，应该同时 各自都推出了燃料电池的原型车，但由于未能在燃料电池 兼顾近期增长和长期发展，在传统燃油汽车领域加快技术 的技术和成本上获得根本性的突破，经济性上面临巨大障 进步、自主创新、充分满足国内国外需求的同时，更要积极 碍，短期内还不具备大规模商用的条件。 谋划新能源汽车开发，发展新技术，寻找突破口，形成新优 非常规燃料(如生物燃料)汽车在世界各地已规模应用 势，实现我国汽车产业的真正崛起。 (如巴西)，仍然受原料生产(与人争粮、争地)、成本和经济 一、全球汽车产业正呈现多元技术路线竞争并存格 性、车辆混用燃料动力特性等因素影响，难以全面替代传统 局，低能耗和新能源汽车代表着产业发展方向 燃油。 近20多年来跨国汽车巨头一直以多种不同的技术路线 得益于近几年锂离子电池在容量和安全性等方面的技 研究开发低能耗汽车和新能源汽车，主要有先进柴油车、使 术突破，基于锂电池的插入式混合动力汽车和纯电动车技 用非常规燃料(如生物燃料)的汽车和电动汽车三大类。电动 术发展迅速。特别是插入式混合动力汽车，在纯电动模式 车包括燃料电池汽车和配备充电电池的汽车。而配备充电 下的续驶里程已经能够满足大部分消费者日常驾车出行的 电池的汽车又分为不能使用外部电源充电的混合动力汽车 需求，而小排量发动机可以在电池动力不足时发电和在高 (HEV)、同时使用燃油发动机与外部插入充电(plu9—in)的 速行驶时提供补充动力，这就保证了在地面充电基础设施 插电混合动力车(PHEV)、纯粹插入充电的纯电动车(EV)。 尚不完善的情况下使用者仍可行使较长里程。 以德国为代表的欧洲汽车制造商在油耗低、排放少的 考虑到影响电动车发展的三个主要因素，即技术性(安 柴油汽车技术上取得了重要突破，并在轿车中迅速普及。 全和续驶里程)、经济性(初始购置成本和使用成本)和方便 目前欧洲新增轿车中柴油车比重迅速上升，占轿车销量的 性(能否方便、快速充电或换电池)，目前插入式混合动力汽 4