北京现代索纳塔发动机详解.ppt

北京现代索纳塔发动机培训 北京现代售后服务部 北京现代索纳塔配置表 1.技术参数 2. 主要特征 发动机 SONATA -β发动机 SONATA -β发动机结构 配气机构 MLA(机械式间隙调整机构) 故障事例 - MLA 间隙不良 气门间隙调整 气门间隙调整 拆卸发动机盖、正时皮带盖等附件。 1号气缸对准上止点TDC位置，使凸轮轴的凸部朝上。 检查正时链轮标记 检查气门间隙 使用专用工具（09220－2D000）压下气门挺杆，并将制动器安置上凸轮轴和气门挺杆之间，然后拆下专用工具 用小螺丝刀和制止器拆下调整垫片 用千分尺测量拆下的垫片 计算新垫片的厚度，使气门间隙在标准范围内。 进气：N=T+[A-0.20mm] 排气：N=T+[A-0.28mm] T：拆卸垫片厚度 A:测量气门间隙 N:新垫片厚度 MLA(机械式间隙调整机构) β发动机 - 正时链 输入输出特性(2.0) 绝对压力传感器( MAP) 原理： MAP传感器是压电式传感器，将近气管内的压力变化转化为电压信号的变化，传给ECM。 功能： 感知发动机的负荷状态，测量启动时的大气压力，适应不同的海拔高度，为喷油量和点火正时提供查询依据。 诊断： 点火开关ON，近气管压力在0.1s内小于等于118mb（1b＝105Pa）。 发动机转速低于1980，近气管压力小于等于118mb。 释放加速踏板，近气管压力大于等于986mb且转速大于等于2400。 点火开关ON，输出电压4－5v，怠速时输出0.5-2.0v。 绝对压力传感器( MAP) 绝对压力传感器( MAP) 绝对压力传感器波形 冷却水温传感器 原理： 为热敏电阻式温度传感器，温度与电阻成反比。 功能： 通过传感器的输出电压判断冷却液的温度，并为计算发动机冷启动最佳喷油量提供依据。 诊断： 可以通过万用表按照冷却液温度传感器的电器特性进检查。 冷却水温传感器 冷却水温传感器 冷却水温传感器电器特性表： 冷却水温传感器 冷却水温传感器 β 发动机 CPS/TDC β 发动机 TDC 传感器 β 发动机 TDC 传感器 曲轴位置传感器(CPS) 原理： 采用霍尔式曲轴位置传感器，利用霍尔元件特性和信号轮配合输出矩形波。 功能： ECM根据曲轴位置传感器的输出信号，检测发动机的转速和曲轴位置。 诊断： 可以用示波器检测传感器的信号输出端的波形，应该清楚的检测到0－5v的矩形波。 曲轴位置传感器(CPS) β 发动机 CPS 波形 T P S(节气门位置传感器) 原理： 节气门位置传感器是可变电阻式的传感器，安装在节气门体上。 功能： 节气门位置传感器将节气门开度的变化转化为传感器输出电压信号的变化，并传给ECM。 诊断： 怠速时的输出电压0.1-0.875v,节气门全开时的输出电压4.25-4.8v。 传感器信号端和接地端的电阻为0.7-3.0v（20 ℃） T P S(节气门位置传感器) T P S(节气门位置传感器) T P S 波形 氧传感器(氧化锆式) 原理： 利用排气中废气中氧离子和大气中氧离子的浓度差产生电压信号，并传给ECM。 功能： ECM根据氧传感器的电压信号的变化，适时调整发动机的喷油量，实现空然比的闭环控制，使车辆的排放满足法规要求。 诊断： 从4000rpm减速时，氧传感器的输出电压小于200mv，发动机急加速时氧传感器的输出电压应该在600－1000mv之间。 氧传感器(氧化锆式) β 发动机 氧传感器(氧化锆式) 氧传感器反应(TPS,MAP) 喷油嘴 原理： 利用线圈的电磁反映，控制喷油器针阀的发开和关闭，通过控制线圈的通断电时间实现喷油量的控制。 功能： 适时的向发动机提供适量的燃油。 诊断： 喷油器线圈的电阻止15.9± 0.35Ω 。(20 ℃) 可利用诊断仪进行执行器检测，此时用手触摸喷油器可感觉到振动。 喷油嘴 喷油嘴 - 次序喷射 怠速调节阀 ISA 原理： 怠速调节阀是由双重线圈组成，由ECM内部的两个驱动电路控制，根据占空比的作用，达到两个线圈的磁力平衡，改变怠速阀的角度，控制旁通空气的近气量。 功能： 为发动机怠速和其它过渡工况提供适当的进气量。 诊断： 端子1和2的电阻为10.5-14 Ω,端子2和3的电阻为10-12.5 Ω 。 (20 ℃) 可利用诊断仪进行执行器检测，此时 用手触摸怠速调节阀时可感觉到振动。 怠速调节阀 ISA 怠速调节阀 ISA 点火线圈 原理： 利用初级线圈作为储能元件，由流过初级线圈的电流产生磁场，当初级线圈的电流切断后，在次级线圈上产生上万伏的高压，施加到火花塞电极之间。 功能： 适时的向发动机各缸提供足够强度的点火信号。 诊断： β发动机 1、测量初级线圈电阻 测量端子1、2之间的初级线圈的电阻。