连拱隧道中墙型式设计的研究.pdfVIP

中国公路学会2003年学术年会论文集 隧道工程篇 连拱隧道中墙型式设计研究 李玉文 四川省文通厅公路规划勘察设计研究院 [摘要]连拱隧道是山区高速。路建设呈现出的一种特殊结构，通过近几年的设计施I研究．其建设 的关键技术主要为：连拱隧道施工过程中的安全控制、连拱隧道中墙型式和防排，K措施等。本文对直中墙、曲 中墙、分层直中墙、分层曲中墙等不同的连拱隧道中墙型式。从施工安全、结构受力、连拱隧道的过渡方式、防排 ，卜效果等对比．提出了各种中墙型式的适用场合。 『关键词]连拱隧道中墙型式设计施I 1．前 言 在山岭区修建高速公路、一级公路，受地形地质条件的限制，出现了大量的连拱隧道。从已建成的连拱隧道来 看，存在连拱隧道结构开裂、中墙渗漏水等病害，分析大量的工程实例发现，中墙开裂和渗漏水是连拱隧道的主要病 害。如何设计连拱隧道的中墙型式、结构尺寸和防排水方案，是连拱隧道建设的关键和难点。 连拱隧道的结构型式设计首先应满足隧道行车建筑限界的基本要求，其次应确定中墙的结构型式和经济尺寸， 如中墙的高度、厚度、中墙顶的结构型式以及中墙的防排水型式。中墙的设计高度、厚度应与施工中导坑相协调。 经济的中墙型式，既要保证连拱隧道中墙的安全与稳定，又要保证连拱隧道施工过程中的中墙的稳定，同时还要考 虑良好的防排水效果和施工的技术可行。 2．中墙型式 连拱隧道的中墙型式有两大类型：一是直中墙连拱隧道；二是曲中墙连拱隧道。从隧道防排水的角度考虑，又 可分为分层直中墙型式、中空直中墙型式和整体式直中墙型式、分层曲中墙型式、整体曲中墙型式等中墙型式，如图 1。 爪皿ⅡⅡ 图l连拱隧道中墙型式 不管是何种型式的中墙型式，除应满足构造要求、结构要求和施工方便外，还应考虑与隧道洞外路基的中央分 隔带合理过渡，以及施工过程中墙的稳定和整体结构的安全等重要因素。 3．中墙设计研究 设计研究表明，影响连拱隧道的中墙结构型式主要因素有 (1)隧道建筑限界影响中墙的构造高度； (2)中墙水沟尺寸影响中墙的构造厚度； ·——271-—— 中国公路学会21103年学术年会论文集 隧道工程篇 (3)隧道围岩条件及荷载大小影响中墙的结构厚度； (4)施工方案影响中墙的稳定； (5)路基中央分隔带的宽度影响中墙的构造厚度和洞外路基的过渡形式。 3．1中墙高度设计 连拱隧道中墙高度与隧道建筑限界和中墙水沟的型式、宽度有关，如图2。 图2建筑限界与中墙关系 当为直中墙时，中墙的高度一般应不小于4m。当为曲中墙时，中墙的高度不受车行建筑限界的影响，其高度主 要受中导坑施工开挖高度的制约，同时设计高度应考虑主洞 拱部开挖方式等因素。 3．2中墙厚度设计 从构造要求来看，中墙的厚度主要是受中央分隔带的宽 ⑧③⑧度控制。从结构要求来看，中墙的厚度主要是受中导坑开挖 后．中导坑拱部围岩压力大小、连拱隧道不对称施工产生的侧 向推力以及是否设置中墙水沟等因素的影响，如图3。 图3中墙厚度图 从既有隧道中墙受力分析来看，竖向压力并不控制中墙 设计，主要是中墙底的应力、中墙底的宽度和施工过程中中墙的稳定控制