麻栗场隧道进出口段地表沉降及其处治对策分析.pdfVIP

第31卷第3期 230 中 外公路 2 o1 1年6月 文章编号：1671--2579[2011)03一0230一03 麻栗场隧道进出口段地表沉降及其处治对策分析 刘高波 (湖南路桥建设集团公司，湖南长沙410004) 摘要：采用现场监测试验及数理统计相结合的方法，对隧道进出口段变形监测开展了系 统的研究．对洞口地表进行变形监测分析，评价了地表稳定性状况和施工的合理性，表明麻 栗场隧道地表下沉值大部分发生在上台阶开挖后下台阶开挖前，且沉降槽并不沿中线对称分 布；测点离拱顶轴线越远，下沉值越小。通过分析沉降速率对隧道塌方进行了较为准确的预 测，为麻栗场隧道安全进洞提供了保障。 关键词：隧道进出口，地表沉降}监浏1分析 洞口段隧道由于埋深浅，施工引起的地层位移会 左右洞纵面均位于2％和2．5％的下坡段，竖曲线半径 000 000 波及地表，产生地表沉降，地表沉降的产生将对周边建 分别为80 m和70ril。路面最大超高3％。隧 m。 (构)筑物或地下管线带来不同程度的影响，过大的地 道最大埋深约117．0 表沉降还会造成建(构)筑物的破坏以及洞身顶层坍塌 在麻栗场隧道进口及出口地表段都埋设了地表沉 乃至冒顶，造成经济损失和安全事故，规范要求在浅埋 降观测点。在进口段地形较陡，埋设一个观察断面，在 隧道中地表沉降应为必须量测的项目，在实际的隧道 进洞的同时进行数据采集；出口右洞在进洞之前便进 施工中也证实了在浅埋隧道中地表沉降观测是十分重 行了地表沉降的量测，地表地形比较平坦，亦在洞口段 要的。 埋设1个断面。现对进出口地表下沉进行分析。 一般地，量测断面主要布置在埋深较浅的洞口段， 此段一般不易形成承载拱，开挖会引起较大地表下沉， 2隧道进口段地表沉降分析 因此有必要通过地表沉降的观测确定地表下沉量大小 及下沉速率，以确定隧道的掘进施工是否安全。在数 为分析进洞段的地表沉降，以左洞断面ZK31+ 据处理中，主要是通过沉降槽分析、最大沉降点的下沉 480为监测对象，此断面的埋深只有15m，且基本为 量与时间的关系曲线，结合地表观察结果综合判断地 第四系粘土，属浅埋地段。该量测断面的量测工作是 表下沉是否在安全的范围，并对量测数据进行回归分 在距掌子面还有30rn时开始量测，在隧道内掌子面 析，确定地表最大沉降量。 到达此断面时，此断面中最大地表沉降点己发生了将 近3mm的沉降(图1)，这主要是在开挖过程中，未进 1 项目概况 行开挖面的封闭，开挖面产生向洞内的位移，同时隧道 围岩比较破碎而难以形成承载拱，导致开挖面的位移 麻栗场隧道位于湘西自治州花垣县麻栗场镇，是 传到地表，与该测点的最终沉降量(17．40ram)相比 一座双向四车道高速公路分离式长隧道。隧道左洞起 较，占总沉降量的17．24％。 145 讫桩号为ZK31+455～ZK32+600，1m：右洞起 2．1最大地