EFI发动机的使用与维护.ppt

5.6 EFI发动机的故障诊断 5.6.1故障诊断的基本原则 故障诊断时，除遵循发动机故障诊断一般原则， 还应特别注意： 判断故障是否与电控有关。与之无关的故障， 按照常规发动机故障诊断程序进行， 以免肓目操作，导致人为故障。 确认故障与电控有关时， 应具体结构具体分析， 充分分析故障可能原因， 是迅速排除故障的基础。 电控发动机常见故障诊断 发动机不能启动，无着火征兆故障的诊断与排除方法中 表5-1 发动机不能启动，有着火征兆故障的诊断与排除方法 表5-2 * 5.3 EFI发动机的使用与维护 5.3.1 使用 EFI与化油式有本质区别，使用中应特别注意： 1．启动时，不可将加速踏板踩到底，否进入断油控制。 2．启动前、启动中，不可连续、快速踩踏加速踏板。 3．汽油指示警示灯亮，应尽快加油，以免烧毁汽油泵。 4．热车不能顺利启动，可能是缸内存油过多，可将油门踏板踩到底，由起动机带动运转，排除缸内燃油。 5．运转时，不可拔下任何传感器插头，以免人为故障，影响工作和故障判断。 6．个别缸断火时，应停车检修，以免烧毁氧传感器。 7．不宜装用大功率无线电设备，天线应远离ECU和线束。以防ECU受扰。 第38讲 5.3.2EFI发动机维护保养的注意事项 EFI对高电压、高湿、高温敏感，使用维修应特别注意： 1．无论运转与否，点火开关接通时，切不可拔下任何12V电器插接器。以免自感，产生高压，损坏EFI。 2．警示灯亮时，不可断开蓄电池，以免丢失数据。 3．拆检某部件时，应关闭点火，拔下插接器，切断电池搭铁。仅对ECU检查，只关闭点火开关即可。 4．跨线互启时，须先断开点火开，才能拆卸跨接线。 5．检测ECU、传感器，须用汽车（高阻）数字万用表。 6．特别注意蓄电池搭铁特性-------负极搭铁！ 7．在ECU、传感器等元件附近电弧焊时，应切断ECU电源，采取特别隔热、防磁等措施。 8．配线与电器设备连接的牢靠。 5.4 电子控制汽油喷射系统的故障自诊断 ECU本身无故障，当传感器、执行器信号异常或消失、信号值超出设定范围，ECU即作出有故障判断，并作出如下反应： 1．危及行车、机件安全时，点亮闪烁“CHECK ENGINE”警示灯。 2．将监测的故障信息，以代码储存ECU。 3．某些信息消失或异常时，执行“跛行回家”应急程序。 4．影响汽车安全、导致某部件损坏性故障时，自动熄火停机。 5.4.1.2故障自诊断系统的组成 图5-42 1．只读存储器ROM 存有保障自诊断系统基本：监控程序、诊断标准、 故障应急状态预定参数等，工作时供CPU提取和查寻。 若ROM故障，CPU只根据RAM记忆计算、并输出的控制信号，此时，控制系统反应十分迟钝。 2．随机存储器RAM 储存代码、系统自适应（学习修正）参数。 ECU与蓄电池直接连接，以保证熄火停车时不丢失所储存的信息。 3．故障警示灯 短接有关端子，根据警示灯闪烁规律，判断故障； 接故障诊仪，读取代码，传感器、执行元件运行参数。 5．后备系统 ECU、曲轴位置传感器故障时，维持基本运行的备用电路。 提醒作用，读取故障代码。 4．故障诊断接口 5.4.2故障代码的读取与清除 方法：专用诊断设备、人工方法读取。 5.4.2.1用人工方法读取故障代码 1．操纵方式与操纵要领 按使用说明，使ECU进入自诊断状态。以跨线短接、故障警示灯显示代码为例，操作要领： （1）关闭点火关，变速器于空挡，节气门及所有附属用电设备全闭，蓄电池电压≥11V。 （2）打开诊断接口罩盖，根据罩盖所标各插孔名称，用导线将有关两端子短接，或将某端子搭铁。如富康，将2号端子搭铁，点火开关通电3S后拆除，仪表板“CHECK ENGINE”警示灯闪烁。 2．故障代码显示规律 不同车型EFI，故障代码的显示规律不尽相同。 丰田车系规定的故障闪烁规律是： （1）控制系统正常、ECU无故障代码， “CHECK ENGINE”以5次/S的频率连续闪烁。 （2）ECU有故障代码，先以1次/0.5S频率十位。停顿1.5S，以相同频率闪烁个位，个十位组合，即为故障代码。 （3）ECU有多个故障代码时，ECU则按代码大小，依次显示，相邻两代码间停顿2.5S。所有代码显示完毕，停顿4.5S，重新显示，如此反复，至拔下跨接线为止。盖好罩盖，关闭点火开关。 3．故障代码的清除 EFI故障经诊断、排除后，将故障代码存储器RAM断电即可清除RAM中的故障代码。 RAM断电方法：视车型各有不同，（见各车说明书） 丰田车系拔下EFI的熔丝10S以上，即可清除。 富康轿车只需断开蓄电池的负极。 无论哪种EFI，断开蓄电池30S以上，均可使故障代码消失。但RAM的自适应修正参数、石英钟、音响等内存信息也随之清除，因此，不可随意断开蓄电池连接。