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第二章　汽车的基本知识 3 　　 ．制动传动机构 3 33 　　从制动踏板到制动轮缸的所有提供和传递制动压力 的零部件统称为制动传动机构。根据传动介质的不同， 可以分为机械传动装置、液压传动装置和气压传动装置。 轿车，轻型客、货车多采用液压制动，中型以上客、货 车由于载重量较大，多采用气压制动。 第二章　汽车的基本知识 　　主缸与轮缸间的连接油管除用金属管 铜管 外，还采 ( ) 用特制的橡胶制动软管。各液压元件之间及各段油管之间 还有各种接头。制动前，液压系统中充满专门配制的制动 液。 　　(1) 制动主缸。制动主缸又称制动总泵，是液压制动 系统的核心，有与储液罐制成一体的整体式，也有两者分 体式的。 第二章　汽车的基本知识 　　(2) 真空助力器。目前，轿车上广泛使用真空助力器作 为制动助力器，利用发动机喉管处的真空度来帮助提高驾 驶员踩制动踏板时的踏板力，加强制动效果，若真空助力 器失效时，则要增加踩在踏板上的力。 　　(3) 制动轮缸。制动轮缸又称制动分泵，装在制动器 中，能将液体压力转变为使制动蹄张开的机械推力。在车 辆的行驶过程中，制动轮缸时常出现漏油、锈死等故障， 导致制动力下降甚至丧失，这时应及时对制动轮缸进行检 修，出现这种情况一般需要更换轮缸修理包即可恢复制动 性能。 第二章　汽车的基本知识 　　(4) 制动管路、制动软管。制动管路和制动软管能承 受高压，有良好的耐热性，能在严酷的环境下工作。制动 管路的尺寸、材料、接头形式和安装位置不能随意变更， 否则会造成严重的安全隐患。制动管路一般采用镀锌或镀 铜的双壁钢管制成，接头多用钢或黄铜制成，制动软管一 般采用合成橡胶浸渍过的多层纤维制成。 第二章　汽车的基本知识 　　(5) 阀门。液压制动系统中常见的阀门有压差阀、节压 阀、比例阀。 　　压差阀的作用就是操作报警灯开关，提醒驾驶员制动液 压系统中出现了压力损失，需要马上检修。节压阀能保证在 后制动器起作用之前，前制动器不受压，避免前制动器抱死。 比例阀能调节后制动系统的压力，并调整前后制动系统的压 差，保持前后制动力的平衡。 　　很多新型汽车将压差阀和节压阀、压差阀和比例阀或者 三者组合在一起，成为一个组合阀，具有原各阀门的所有功 能。 第二章　汽车的基本知识 　　3) 气压传动装置 　　气压制动系统以高压空气作为制动的能源，压缩空气 依靠发动机的动力驱动空气压缩机来产生，而驾驶员踩的 踏板力只用来控制阀门。一般装载重量在8000 kg以上的载 货汽车和大客车都使用这种制动装置。 第二章　汽车的基本知识 　　由发动机驱动的空气压缩机 以下简称空压机 将压 ( ) 缩空气经单向阀首先输入湿储气罐，压缩空气在湿储气 罐内冷却并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回 路经储气罐、双腔制动阀的后腔通向前制动气室，另一 个回路经储气罐、双腔制动阀的前腔和快放阀通向后制 动气室。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路 仍能继续工作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而 提高了汽车行驶的安全性。 第二章　汽车的基本知识 　　双腔制动阀通过制动踏板来操纵。不制动时，前、后 制动气室分别经制动阀和快放阀与大气相通，而与来自储 气罐的压缩空气隔绝，因此所有车轮制动器均不制动。当 驾驶员踩下制动踏板时，制动阀首先切断各制动气室与大 气的通道，并接通与压缩空气的通道，于是两个主储气罐 便各自独立地经制动阀向前、后制动气室供气，促动前、 后制动器产生制动。 第二章　汽车的基本知识 　　(1) 空气压缩机。空气压缩机是气压制动系统的动力 来源，它由发动机驱动。空气压缩机具有和发动机类似 的曲柄连杆机构，主要易损零件是活塞、活塞环、活塞 销、缸盖垫片、连杆等。在修理中，直接更换损坏零件 即可恢复效能。 　　(2) 调压阀、制动阀、多回路保护阀以及其他阀门。 调压阀又称气压调节器，它的主要作用就是保证储气筒 的气压保持在额定数值