01发动机基本知识-2.docVIP

福建交通职业技术学院（首页） 班级： 日期： 年 月 日 编号001-2 教 学 目 的 与 要 求 掌握四冲程发动机工作原理： 掌握汽油机的工作原理 掌握柴油机的工作原理 了解二冲程发动机工作原理 了解发动机的示功图 本 课 重点 与 难点 重点 四冲程发动机工作原理： 汽油机的工作原理 难点 柴油机的工作原理 课 堂 进 程 次序 内 容 四冲程发动机工作原理： 汽油机的工作原理 柴油机的工作原理 二冲程发动机工作原理 发动机的示功图 第一章 发动机基本知识 第一节 发动机基本术语 四、四冲程发动机工作原理 1．四冲程发动机的简单工作原理 ·四冲程发动机在活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程，因此，活塞行程可分别用四个过程命名，分别称为进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。 2．四冲程内燃机工作循环 ·第一冲程：活塞由上止点移到下止点，即曲轴由0o转到180o（活塞位于上止点为0oCA），进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。 ·第二冲程：下止点—上止点，180o～360o，气体被压缩，进排气门均关闭 ·第三冲程：上止点—下止点，360o～540o，气体膨胀，进排气门均关闭； ·第四冲程：下止点—上止点，540o～720o，废气被排出，排气门打开。 重点介绍： ·要求学生理解掌握四冲程发动机工作循环 五、汽油机的工作原理 1．进气行程（如图2-10示功图ra段曲线） ·由进气门开启到进气门关闭 ·进气提前角：进气门打开时刻与活塞位于上止点之间的曲轴转角（为了获得较多的充气量，活塞到达上止点前就开始开启） ·进气晚关角：活塞到达下止点时刻与进气门关闭时刻之间的曲轴转角。（利用空气流动的惯性及气体的动量，使更多的空气充入气缸。） ·进气终了时刻：气缸压缩压力p=0.07~0.09MPa大气压；气缸温度T=370~400K。 重点分析： ·要求学生理解掌握四冲程汽油机各个冲程的工作特点 图2-10：四冲程汽油机示功图进气行程 2．压缩行程（如图2-11示功图ac段曲线） ·由进气门关闭到活塞移到上止点（成为压缩上止点）为止。 ·进排气门都关闭。 ·活塞上行，气缸内气体被压缩，缸内压力温度都升高：p=0.8~11.4MPa；T=600~700K。 图2-11：四冲程汽油机示功图压缩行程 3．作功行程（燃烧及膨胀行程）（如图2-12示功图czb段曲线） ·在压缩上止点前10~15 oCA，火花塞跳火，点燃可燃混合气，形成火焰中心。 ·高温高压燃气推动活塞下行，对外作功：p=3~5MPa；T=2200~2700K。 图2-12：四冲程汽油机示功图作功行程 4．排气行程（如图2-13示功图br段曲线） ·从排气门开启到排气门关闭的时刻 ·排气提前角：在活塞到达下止点之前与下止点之间的曲轴转角。 ·排气晚关角：在上止点与排气门关闭这一时期曲轴所转过的角度。 ·在活塞到达下止点之前30~80 oCA，膨胀行程还没有结束的时刻就将排气门打开。（原因：气门有一定的开启时间，利用压差,使排气彻底，利用气流的惯性多排出一部分废气，减少残余废气） ·气门重叠角：在排气门关闭之前，进气门就已打开，进排气门同时开启时期所对应的曲轴转角 右图2-13：四冲程汽油机示功图排气行程 5．汽油机示功图（如图2-14） ·要求学生理解绘制四冲程汽油机示功图 图2-14：四冲程汽油机示功图 ·ra段：进气行程 ·ac段：压缩行程 ·czb段：作功行程 ·br段：排气行程 六、柴油机的工作原理 1．进气行程 ·在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净空气。由于柴油机进气系统阻力较小，残余废气的温度较低，因此进气行程结束时气缸内气体的压力较高，约为0.085~0.095Mpa。 2．压缩行程 ·因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力可高达3~5 Mpa，温度可高达750~1000K。 3．作功行程 ·在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化并借助于空气的运动，迅速与空气混合形成可燃混合起。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀。在气体压力的作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转做功。 ·在做功行程中，燃烧气体的最大压力可达6~9 Mpa，