散热风扇高速运转故障诊断和排除.docVIP

丰田92款佳美散热风扇高速运转故障诊断与排除 (黑体三号，居中) 08汽检班 X号 XXX（宋体五号，居中） 摘要(黑体小四，左对齐)：本文针对一台丰田92款佳美轿车散热风扇出现的故障，结合该车散热系统的结构和原理，对这一故障进行比较深入的分析和探究、通过对其原理的分析，从源头查起，并一一加以排除，最终诊断出是空调没有制冷剂导致高压开关开路从而使散热风扇ECU收到一个错误信号，并造成散热风扇高速运转故障。（宋体，小四，左对齐） 关键词(黑体小四，左对齐)：丰田佳美92款 散热风扇 故障诊断 故障排除（宋体，小四，左对齐，关键词之间空两个） 引言（一级标题，宋体，四号，加粗，左对齐） （正文，宋体，小四号，左对齐，1.5倍行距） 随着汽车制造技术的发展，汽车的智能化程度也是越来越高。不仅燃油及点火系统实现了电脑控制，连散热风扇也发展到了由电脑控制的程度。散热风扇ECU根据水温等信号，判断当前情况下是否要运转风扇进行散热，进而实现对散热风扇的控制。 一辆92款丰田佳美3.0轿车，搭载3VZ-FE发动机发动机起动后，散热器风扇始终以高速旋转，此故障已经在其他修理厂维修多次都未修好。. 92款丰田佳美3.0轿车散热风扇的基本结构 （二级标题，宋体，小四号，加粗，首行缩进） 该车搭载的是3VZ-FE发动机，与其它发动机散热风扇不同的是，它采用由电脑控制的液压式散热风扇液压式散热液压式散热. 电控液压式散热发动机带动液压泵旋转产生油压，由液压油驱动散热器风扇液压电机旋转。散热器风扇控制单元根据输入的发动机转速信号、节气门位置传感器的速信号、发动机冷却液温度信号以及空调工作信号，通过液压油流量电磁阀控制液压油流量来实现对冷却风扇转速的控制。液压式散热液压式散热液压式散热液压油流量控制阀用举升机举起车辆，在发动机前端下部找到液压泵和液压油流量控制阀，断开液压油流量控制阀的插头，结果散热器风扇停止了转动，这说明液压油流量控制阀正常降下车辆，在发动机前端上部找到了发动机水温传感器，水温传感器插头的2根导线的外皮被剥开了2个小口，这应该是以前的维修人员检查时剥开的。在剥开处用万用表测量水温传感器的电阻值，并在维修手册中查找相对应的温度值，查询结果与发动机的实际水温相同，这说明水温传感器正常。将试灯的2个脚分别与水温传感器的2根导线连接，这样做会使试灯与水温传感器的综合阻值变小，等效于发动机水温升高，结果散热器风扇转得更快了，这说明水温传感器查看电路图，发现空调高压开关也与液压风扇控制单元相连。在发动机舱内左前部找到空调高压开关，询问客户，客户说此空调压力开关没有检查过。拔下空调高压开关连接插头并用跨接线短接，这等效于空调系统压力正常(如果只是拔下空调压力开关插头，则等效于空调系统压力过高，也就是空调管路内的制冷剂温度过高)，结果发现散热器风扇的转速降低，发动机怠速运转一段时间后，发动机温度逐渐升高到正常工作温度。汽车空调制冷系统如长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。因此，汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动2至3次，每次10分钟左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。 启动制冷系统可以选择在气温高于10以上有阳光的日子，在行驶途中开5-10分钟即可。电控液压式散热风扇