齐检修车间2010年度工作总结2011年工作设想.docVIP

2010年工作总结、2011年工作设想 2010年齐检修车间在段、段党委的正确领导下，在各级组织和各级领导的关心、支持、帮助下，克服了生产任务重、成本压力大、人员紧张等不利因素，全车间上下一心、精诚团，发扬“敢打硬拼、勇于奉献”的齐检修精神，进一步规范安全管理、合理组织生产、狠抓基础建设，圆满地完成了各项生产任务，实现了“安全有序、管理规范、队伍稳定、政治工作过硬”的目标。 回顾一年来的工作，全体干部、职工是在摸索、创新、反思、激励的过程中度过的。齐检修车间始终坚持“管理向下、目标相上、重心下移、狠抓基础、逐级负责、持续改进”的总体思路，在段的大政方针指导下，规范了各种资料管理、完善了各项规章制度、克服了重重困难，质量目标得到明显的提高，“三基”建设呈现出鲜明的体现，现实安全形势持续稳定，生产任务和各项指标全面兑现，总体工作中取得了一定的成效。 一、 2010年工作总结 (一)深入开展劳动安全攻关，超前预想，消灭人身伤害事件 2010年齐检修车间按照段各项活动要求，按章立项、严格落实，结合5.25事故，开展了一系列安全攻关活动，从上至下，有效地提高了安全控制能力。一是定期排查，不讲客观、不留隐患。车间坚持每月组织专人在20日—30日之间对劳动安全、调车安全、设备安全、防火防爆等情况进行专项检查，对发现的问题进行通报，落实考核。对整改不利的班组两次亮黄牌、四次工长撤职。二是反复学习事故案例、做到警钟长鸣。开年以来车间面对严峻的安全形势，从车间到班组实行一、三、七加压措施，生产交班每天反思一个事故案例、班组交班每三天学习一个事故案例、车间大交班周一分析一次事故案例。通过他人血的教训，警示自身安全意识。四是提高职工自我保护意识。车间始终把安全教育作为车间的一项重点工作来抓，车间班子成员每周至少参加一次班组交班针对安全形势进行宣传教育，强化职工自我保护意识。五是调车安全列为重点。车间重新修订了《调车作业管理办法》，增加了4名副主任参加调车作业监控，对所有调车及监控人员进行了理论百题考试。车间还组织粉刷了道岔手柄，清理了不合格铁鞋、制作了铁鞋管理示意图，并在45号道岔附近标注了安全提示。六是四防安全能力得到提高。在确保四防安全上，车间制作了灭火器专用箱、防火专用小车、改造了氧气瓶小车，增设了废品管理箱、对21个材料柜加装了防盗装置，在防洪工作中，车间成立了113人的突击队，储备了沙袋、破布、防洪沙等物资，出动155人次，合力抵御了2次暴雨袭击。七是围歼“两违”活动取得成果。车间按照段长提出的三个“零容忍”要求，严格推进落实，各项工作均有显著提高，职工两违率同比下降了24%。 截止到9月30日车间实现无人身重伤1655天、无人身轻伤560天。确保了大库安全。 (二)大局出发、攻难克艰，确保段生产任务全面兑现。2010年齐检修车间克服了生产任务重、连续加班、配件供应不足等许多困难，通过强化生产组织、合理调配人员，提高检修效率，确保了生产任务全面兑现。一是合理调整入库环节。年初以来车间通过调整破损车、改造车一次、二次第三钩出现，改变转8A、转8B、K4及厂修车入线搭配，消除了检修卡阻现象。二是配齐抢修人员队伍。针对破损车、改造车、厂修车等急、难车型，车体、架落、台车班组各组织一只技术能手小分队，加入到抢修队伍。最终实现了全车地板半日出车的目标，和完成了单日折角塞门改造18辆、低摩改造10辆的艰难任务。三是研制生产专用工具。针对经常出现的生产卡壳问题车间组织现场职工制作了钢板密合剂压器、小梁四功能调整器、保温车登高专用梯等工具，使单一车型的检修效率提高了300%。四是重视生产宣传环节。“多干车、保饭碗，多修车、保安全”是车间针对满检修撤销后向全体干部职工宣传的口号。在这样的环境下车间110名通勤职工多次放弃休假机会，连续工作13天、14天。五是抓住双提双储环节。由于配件班组拆迁，车间为防止配件供应不及时造成的责任残车，采用到三间房站修、齐站修加工段制品配件的方式，保证材料科备料充足、车间用料齐全。 六是实施隔日出车四十辆，满足生产力需要。9月3日车间把出勤时间和出车频率都重新进行了规定，最终实现了日出车40辆。七是顶住压力，实现再突破。车间顶住轮对紧张的压力，在保证段修的基础上为各站修供应临修轮对6270对。2010年车间还克服了70吨级货车检修量剧增的困难，在7月份连续4天检修70车超过15辆，8月我们又突破了日检修70吨级货车25辆的新记录。 2010年截止到10月24日齐检修车间完成运用段修4734辆，自备段修1433辆、棚车厂修133辆、自备厂修436辆，完善改造324辆，合计完成7064辆。 (三)提高检修质量，确保安全生产。一是重点推进四级质量鉴定。结合铁道部、铁路局及技术科质量鉴定通报，深化车间质量鉴定活动，发现问题482件，除