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课 程 汽车发动机构造与维修 第 一 章 汽车发动机总论 第 一 节 汽车发动机的工作原理 授 课 时 数 1 授课班级 教 具 多媒体课件 授 课 方 法 讲解法、发现法、设问法、 教 学 目 的 1．通过学习使学生掌握发动机的组成和基本术语 2．通过学习使学生熟练掌握四行程汽油发动机的工作原理 教 学 重 点 和 难 点 重点： 四行程汽油发动机的工作原理 难点： 四行程汽油发动机的做功行程 提 要 教 学 内 容、方 法 和 过 程 复 习 （3min） 设 问 请同学回答 讲授新课 （35min） 多媒体播放 然后提问 要学生回答 板 书 多媒体播放 讲 述 学生讨论 归纳 板书 多媒体播放 讲 述 学生讨论 归纳 板书 多媒体播放 讲 述 学生讨论 归纳 板书 多媒体播放 讲 述 学生讨论 归纳 板书 小结： （5min） 布置作业 （2min） 上一节课我跟大家讲了什么是发动机以及发动机的类型，今天我们首先来复习一下： 一、汽车发动机的类型 发动机是将其它形式的能量转变为机械能的机器 1.?按使用燃料分：汽油机、柴油机等。 2. 按工作循环分：四冲程发动机、二冲程发动机。 3.?按气门位置分：顶置气门式发动机、侧置气门式发动机。 4.?按气缸排列分：直列式发动机、v型发动机。 5.?按气缸数分：单缸发动机、多缸发动机。 不管是怎样的发动机，其基本原理是一样的吗？ 二、四行程汽油发动机的工作原理 1. 汽油发动机的组成 汽油发动机主要由两大机构和五大系组成。 2. 汽油发动机的基本术语 1）.上止点：活塞离曲轴回转中心最远处； 2）.下止点：活塞离曲轴回转中心处； 3）.活塞行程（S）：上、下两止点间的距离（mm） ，S=2R； 4）.冲程：活塞油一个止点到另一个止点运动一次的过程； 5）.气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间的容积（L）； 6）.发动机工作容积（Vl）：动机所有气缸工作容积之和，也叫发动机的排量。 7）.燃烧室容积（Vc）：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间容积。 8）. 气缸总容积（Va）：活塞在下止点时，活塞顶上面的空间容积。 9）.压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 3. 四冲程汽油机工作原理 《四行程发动机的工作过程》 让学生观察 发动机的一个工作循环有几个冲程？ 进气、压缩、做功、排气 四冲程发动机：活塞往复四个冲程完成一个工作循环的发动机 。 四冲程：进气、压缩、做功、排气。 （1） 进气行程 （图1）由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。在进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。 工作特征：进气门开、排气门关、活塞下行。 （2） 压缩行程（图2）曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，可燃混合气压力可达0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。 压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功率也越大。但压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的敲缸声。会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的，汽油机的压缩比一般为ε＝6～10。 工作特征：进、排气门均关闭，活塞上行，缸内压力、温度升高。 （3） 作功行程（图） 作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温