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新筑车间2013年年度工作总结 2013年是铁路体制改革的一年，也是铁路事业蓬勃发展的一年，面对新形势、新任务、新挑战。新筑线路车间在上级领导的正确指导和帮助下，以标准化作业为准绳，以规范化管理为目标，攻坚克难、积极进取，以“严、实、细、和、创”总体要求为引领，强基础、严过程、盯关键、抓落实，确保了运输安全持续稳定。盯问题，强化安全管理；盯重点，强化设备整修；盯班组，强化基础建设紧盯问题，强化安全管理”回头望”分析会，眼睛向内查找安全隐患。二是持之以恒开展日常安全教育，采取班前安全承诺、安全宣誓等方式，开展内容具体、针对性强的班前安全教育，做到班前有预想、班中有检查、班后有小结。 2、围绕劳动安全年度工作重点，开展各项安全检查活动。一是为确保春运期间路外安全稳定，按照段道口路外安全专项整治活动要求，车间采取添乘、夜查、跟班等形式下现场检查63人次、跟班42人次、夜查道口13次，发现解决问题11件。二是按照段关于开展安全大检查、持续开展安全大检查和安全生产大检查系列活动要求，车间干部共计检查发现问题325件，指导整改325件。三是积极开展暑期消防安全大检查、防火专项检查及今冬明春消防安全检查等活动，对行者工区老化电线进行了全部更换，消除了火灾隐患，同时组织开展防火防煤气事故应急演练5次，提高了职工防火安全意识和扑救火灾的能力，使车间真正建立起自我管理、自我检查、自我整改的消防安全管理格局。四是积极开展“强化安全基础、推动安全发展”为主题的安全生产月活动及劳动安全专项整治等活动，严抓“走道心、下道晚、不防护”三大顽症，明显提升了车间安全管理水平。 3、强化路外安全宣传治理，大力减少路外责任事故。一是以大力减少路外伤亡责任事故为目标，车间组织人员每月深入北环线、咸铜线沿线乡镇、村庄、学校及咸铜线K1+656、K3+917等4处繁忙道口（含地方监护道口2处），采取悬挂横幅、摆放展板、散发宣传资料等方式，宣讲了《铁路交通法》、《铁路安全保护条例》和《治安处罚法》及铁路路外交通事故案例等有关内容，教育和引导学生及家长树立自我保护意识、明确监督保护责任，使沿线群众心灵上受到较大触动，进一步增强了护路防伤意识。本年度共计开展宣讲16次，散发宣传资料3000余份。二是加强道口设备及人员管理，确保运输畅通。组织开展道口故障及岗位演练21次；整修正线道口6次，更换钢轨6根、失效枕木42根；翻修专用线道口5次，更换失效枕木51根。在无材料审批的情况下，车间调运新筑站枕木及利用K3+917道口大修后换下的旧橡胶铺面对K2+976道口进行了全面整修，更换铺面6.6m，Ⅲ型枕木13根；为了不影响日常正线、站专线作业进度，利用周末对玻专、大唐专用线道口进行清筛换枕、整修铺面45.2m。三是加强封闭网管理，每周对管内全线封闭网进行检查，共计修补破损网片105张，使路外安全得到有效保障。 车间管内通过特专运和超限13次，检查设备428人次，重点看守封闭网210人次；配合外围施工6次，车间派出施工安全检查员30人次，防护员12人次，车间盯控干部6人次，检查指导问题14件。 4、关于2013年安全信息剖析： （1）.车间下发安全信息如下： 车间共下发信息单286件。按问题级别分：安全红线11件、严重违章59件、一般违章134件、违标81件，其中劳动安全104件，占36.36%。 （2）.典型问题分析： ①5月22日9时47分在北环线K6+100米处检查发现:行者工区在没有申请螺栓涂油作业命令票的情况下进行螺栓涂油作业，且现场随身携带一张假命令票（实际申请整理外观，现场为螺栓涂油）；同时，工长在无特殊原因情况下调换了驻站联络员。 原因分析：一是当日作业负责人工作标准低，对“看惯了、干惯了”的违章行为不纠正、不制止，心存侥幸，违反铁运〔2012〕280号《铁路营业线施工安全管理办法》及命令票管理制度。二是工区日常安全管理松懈，安全管理混乱、不规范，落实标准化作业的氛围未形成。三是车间包保干部作用发挥不良，日常安全指导不力，未根据班组存在的问题进行正确引导，切实促进班组基础管理水平的提升。 ②9月13日 9时59分 在咸铜线咸阳北检查发现:1、22#道岔转辙部分（跟端前部）轨向最大13mm，枕木连续失效2根，钢轨横移10mm；曲股导曲后水平10mm，叉心后水平-4mm；三角坑14mm；2、一道1#轨水平最大水平三角坑13mm；2#轨水平24#轨最大三角坑13mm；36#轨水平14mm2处、12mm1处；37#轨水平14mm2处；13mm2处；3、17#岔后一道附带曲线鹅头严重. 原因分析： 一是重正线轻站专线。总是认为正线设备质量搞好就行了，站专线有时间了再去看，思想麻痹，一拖再拖，小问题最终演变成大问题。二是检查弄虚作假。未认真执行线路设备检查管理办法“第2.1.1条