基于生产性服务业的长江三角洲城市网络【荐】.pdfVIP

第33卷第2期 地 理 研 究 Vol.33, No.2 2014年2 月 GEOGRAPHICAL RESEARCH February, 2014 基于生产性服务业的长江三角洲城市网络 1 2 3 王 聪 ，曹有挥 ，陈国伟 （1. 南京市社会科学院，南京 210018 ；2. 中国科学院南京地理与湖泊研究所，南京 210008 ； 3. 江苏省城市规划设计研究院，南京 210036） 摘要：全球化进程中，城市网络的研究成为国内外学者关注的重要前沿。借鉴西方有关的研 究工具，从城市网络的层级特征、网络模式、功能特征三个方面分析了长江三角洲地区的生 产性服务业的城市网络发展特征。研究表明：基于生产性服务业的长三角城市网络具有显著 的层级特征，与已有的城市等级体系特征并不完全一致，个别城市如昆山、义乌等城市承担 了重要的网络联系中心的作用。同时，城市间的网络连接也呈现出明显的位序关系，三大核 心节点城市 （上海、南京、杭州）之间的联系形成了长三角地区城市间网络的最主要的联 系。从影响范围来看，上海的网络指向性最强，涉及面也最广，但南京和杭州的影响不再仅 仅局限于自身所在省份之内，扁平化发展的趋势愈发显著。网络联系的核心区域开始由传统 的上海、南京、杭州、宁波所围合的 “Z”字型区域向北部的南通、扬州以及南部的绍兴等地 区扩散。根据不同类型的生产性服务业所形成的网络特征的不同，将11个部门分为完善型、 扁平型、专业型等三种类型。 关键词：长江三角洲地区；生产性服务业；城市网络；网络连接度 DOI: 10.11821/dlyj2014011 1 引言 随着跨国公司的全球扩张和信息技术的革命性进展，城市网络研究日益成为城市地理 学和经济地理学研究的重要前沿[1-4] 。由跨国公司带动的经济全球化的飞速发展导致了区域 边界的不断弱化，区域空间组织模式正从传统的中心地模式向网络化模式转化[5] ，中心地 系统强调空间组织的向心性 （Centerality）和自上而下的单向垂直联系，而网络化模式则 强调节点性 （Nodality）和节点之间的水平联系[6] 。在全球化过程中 “地点空间”（Space of place）逐渐被一种新的、非区域性的 “流的空间 （Space of flow）”所替代，全球经济 组织成为一个 “开放而多边的网络”，而城市节点对整个网络体系意义重大[7,8] ；反过来， 城市间的网络关系也决定了各个城市的地位[9] 。作为城市间网络联系最为直观的媒介，航 班数量、港口吞吐量、公路车流量、铁路交通量等各类交通流的发生量对城市网络体系的 影响成为早期城市网络研究的重点[10-12] 。随着信息技术的迅速发展，越来越多的城市通过 互联网络参与到城市网络中来[13] ，基于包裹、邮件、互联网传输量、网络宽带流量等途径 的城市网络研究不断涌现[14-16] [17,18] [19, 。同时，还有学者通过社会文化 、城市创新合作的角度 收稿日期：2013-04-23; 修订日期：2013-11-23 基金项目：国家自然科学基金项目 作者简介：王聪 （1985-），女，山东省济宁人，博士研究生，主要从事城市与区域发展研究。 E-mail: hicongcong@126.com 323-335 页 324 地 理 研 究 33卷 20]等对城市网络进行研究。 城市网络是城市功能的综合体现。由于城市的产生过程源于城市的政治功能和贸易功 能的叠加，人口规模的集聚成为衡量城市功能的重要表征。随着全球化影响的深入，城市 功能的发挥更多体现为城市与外部