基于MAX267带通滤波器的设计.pdfVIP

计算机与通信信号 谚 l8卷第 12期 COMPUt’ER AND COM MtJNl(、ATlO AND SIGNAL V01．18 NO．12 文章编 ：1005-8451(2009)12—0042．03 基于MAX267带通滤波器的设计 牵 莉 J ● J (青岛四方车辆研究所有限公司 半主动悬挂项 目部，青岛 266031) 摘 要：利用MAX267滤波芯片滤掉半主动悬挂系统采集信号中的干扰噪声和车辆过曲线时的离心加 速度。介绍MAX267滤波器芯片的使用方法，说明如何确定芯片F与Q系列引脚值。在理论计算的基础上， 利用将滤波芯片级联的方法设计出中心频率较小、带宽较窄的8阶契比雪夫带通滤波器。实验结果证明该滤 波器的滤波效果是可以达到设计要求的。 父键 ：带通滤波；中心频率；品质因数；设计 LI·I弩{分类 ：TP39：U270．331 殳l猷标以 ：A DesignofbandpassfilterbasedonMAX267 LIli (Semi—activeSuspension，QingdaoSifangRollingStockResearchInstituteCo．，Ltd．Qingdao 266031，China) Abstract：FilterchipMAX267wasusedinordertofilterouttheinterferencenoiseandcentrifugalaccelerationrfomthe collectedsignalsoftheSemi—activeSuspensionSystem．TheusingmethodfortheMAX267filterchipwasdescribed．Andhow todeterminethevalueoftheFandQwasexplained．Basedontheoreticalcalcul~ionchebyshevbandpassfilterwasdesinged usedthemethodofchipcascade．Thecharacteristicofthebandpassfilterwasthatthecenterrfequencywassmallerandthe bandwidthwasnarrower．What’Smore，thetesthadverifiedthatthefiltercouldmeetthedesigndemand． Keywords：bandpassfilter；centerrfequency；qualityfactor；desing 半主动悬挂系统，采集信号进入控制装置后， 才能得到对系统有用的横向振动加速度信号。根 首先需要对其进行滤波处理 。必须过滤干扰噪声 据 铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标 信号及车辆在 曲线运行时产生的离心加速度信号， 准))TB／T2360—1993，以总加权加速度均方根值 收稿 日期：2009—04-20 作为评价平稳性指标 ，选用的低通截止频率为 作者简介：李 莉，工程师。 80Hz。车辆在 曲线上运行时，车体横向加速度为 4 结水语 最优客户群分析的前提是具有以客户为主题的数 据仓库，用以支持大量的数据存储，以便能更准确 随着数据仓库的出现，其面 向主题集成、不可 的算出与最优客户群相关的某些条件和方面 。 更新、随时间变化等特性可以更好地支持决策分