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芦潮港水闸外移工程2标 管线（道）保护方案 河南省水利第二工程局 芦潮港水闸外移工程2标项目部 2014年10月 目 录 1.工程概况…………………………………………………………1 2.影响施工的管线（道）情况表…………………………………1 3.管线（道）风险类型及应对措施………………………………2 4.管线保护方案……………………………………………………3 管线（道）保护方案 1.工程概况 工程名称：芦潮港水闸外移工程2标 工程地址：浦东新区临港新城镇 建设单位：上海市堤防（泵闸）设施管理处 项目管理：上海水利投资建设有限公司 设计单位：上海市水利工程设计研究院 监理单位：上海宏波工程咨询管理有限公司 施工单位：河南省水利第二工程局 目标工期：2014年10月30日～2016年03月31日 芦潮港水闸外移工程2标位于浦东新区芦潮港镇，河道起点为大芦线港池末端接点（同顺大道北侧，桩号M0+000），终点为水闸内引河起点（新建芦潮港水闸，桩号M4+675.9）。主要施工内容为新建河道两岸浆砌石护岸、防汛道路、交通桥梁及河道土方疏浚。 河道规划红线宽72m，设计河口线宽60m，设计河底宽度为40m，设计河底高程-1.50m；两侧近护岸部分为10m宽护坡结构，护岸设计边坡1:3.5。 2.影响施工的管线（道）情况表 根据施工前项目部管线调查情况、物探单位提供的物探成果报告及管线责任单位的现场交底资料，我们得知芦潮港水闸外移工程2标施工范围内存在大量地上地下管线，涉及天然气、自来水、中国电信、中国联通、中国移动、信息管线公司、东方有线、总参通讯处等多家单位，影响施工的管线详见附件“芦潮港水闸外移工程2标河道沿管道（线）分布情况详表”。 3.管线（道）风险类型及应对措施 3.1基坑开挖时挖掘机破坏管线（道） 风险：基坑开挖时，挖掘机施工作业破坏岸上管线（道） 应对措施：施工前与管线责任单位联系，征得同意后进行管线物探，取得管线（道）的走向、位置及埋深等资料并办理管线“绿卡”手续。临近管道基坑开挖时尽量使用人工开挖，确保管线安全。 3.2混凝土泵车等施工重型车辆碾压破坏管线（道） 风险：施工车辆（如混凝土泵车、载货汽车等）一般为重型车辆，满载负荷时自重更大，容易对地下管线（道）碾压损坏。 应对措施：施工前与管线责任单位联系，征得同意后进行管线物探，取得管线（道）的走向、位置及埋深等资料并办理管线“绿卡”手续。在管线（道）上方地面铺设钢板进行加固处理，避免管线（道）直接受压。 3.3河道土方疏浚时水上挖掘机、船舶作业破坏地下管线（道） 风险：水下作业时，由于没有办法观察水下情况容易出现破坏管线（道）事故。 应对措施：河道土方疏浚前，施工前与管线责任单位联系，征得同意后进行管线物探，取得管线（道）的走向、位置及埋深等资料并办理管线“绿卡”手续。如果河道疏浚断面底高程距离管线（道）顶标高过近，项目部将根据管线责任单位的要求与建设、设计单位沟通采取特殊保护措施，即管线（道）两侧各3m范围不进行疏浚开挖作业或者放弃施工作业，以确保管线的安全。 3.4沉桩作业时破坏管线（道） 风险：由于本工程圆木桩的设计底标高为-5.55m，部分岸段（秋萍小学段）方桩的设计底高程为-6.55m，如果管线（道）埋深较浅就容易出现破坏管线（道）事故。 应对措施：施工前与管线责任单位联系，征得同意后进行管线物探，取得线（道）的走向、位置及埋深等资料并办理管线“绿卡”手续。如果设计桩底高程与管线（道）顶高程过近，项目部将根据管线责任单位的要求，经建设、设计单位同意采取特殊保护措施，即管线（道）两侧各3m范围不进行沉桩作业施工作业进行保护，以确保管道的安全。 4.管线保护方案 由于管线（道）横跨河道断面，新建护岸、防汛道路及河道土方疏浚时，沉桩、施工机械通行及作业时容易对管线（道）造成破坏，必须对施工区域内的管线（道）需加以重点保护。 项目经理王东群为管线（道）保护的第一责任人，专职安全员董保生为项目安全总负责人，张旭哲为管线保护专职负责人。各工区负责人为管线保护直接负责人，监督各项保护方案的执行。管线保护责任人联系方式如下： 王东群（项目经理）董保生（专职安全员）张旭哲（管线保护专职负责人）（1）严格按照有关要求办理关手续，要求进行现场交底监护工作。施工前，提供的管线资料因管理不善措施不当而造成事故的有关人员进行严格处理，定期召开会，随时掌握的情况，为施工服务在施工期间进行连续沉降观测，频率为每周次，需要时适当加密，施工中发现有异常现象或管位有差异，可能对的安全产生影响时应立即停止施工，同时与联系，在查明原因及采取措施后才能