浅析汽车制动防抱死系统.pdfVIP

ISSN 1008- 9446 承德石油高等专科学校学报 第 3 卷第 4 期, 200 1 年 12 月 CN 13- 1265T E Jou rn a l o f Ch en gde P et ro leum Co llege V o l. 3,N o. 4,D ec. 200 1 浅析汽车制动防抱死系统( ) A B S 鲍远通 (承德石油高等专科学汽车工程学校, 河北 承德　067000) 摘要: 主要介绍了汽车制动防抱死系统( ) 的功能、原理、构造和发展方向。论述 A n t ilock B rak ing Sy stem 了AB S 能有效缩短制动距离提高汽车制动时方向稳定性的原因, 对常见类型的汽车制动防抱死系统主 要零部件的结构及其工作过程加以描述。并对AB S 在改善制动过程和集成化应用的改进方向提出了见 解。 关键词: 制动防抱死系统; 滑移率; 侧滑; 路面附着系数 + ( ) 中图分类号: U 463. 52 6　　文献标识码: A 　　文章编号: 200 1 0400 1704 　　汽车制动防抱死系统( , 简称 ) 是在常规制动装置的基础上研究发展 A n t ilo ck B rak in g Sy stem A B S 起来的一种机电一体化的新型制动系统, 目前已是中高级轿车的标准配置, 它对汽车的制动安全起着关 键作用。随着该系统的国产化和批量化生产的推进, 其价格已大幅度降低, 使得很多 10 万元人民币以下 的家庭型轿车和微型车也装备了该系统, 如上海通用生产的“赛欧”牌轿车、长安汽车公司生产的“长安 之星”多功能车等。本文主要从汽车A B S 的原理、结构和发展等方面综合加以介绍和论述。 1　汽车制动防抱死系统的原理 汽车A B S 防抱死技术实质上是使传统的制动过程变为瞬态控制过程, 基本原理仍依据汽车的制动 力和滑移率 的关系。 滑移率的计算方法如下: v 1 - r0 w 0 = × 100 v 1 — 车轮中心的速度 1 r , — 车轮的滚动半径和角速度 0 0 由上式可以计算出: 车轮纯滚动时 = 0; 车轮 抱死时= 100 。没有装备制动防抱死系统的汽车 在制动过程中, 车轮由纯滚动状态演变为抱死状态, 滑移率 也由0 渐变至 100 。若令制动力与垂直载 荷之比为制动力系数 b 则在不同的滑移率 时, 制 动力系数 b 的值不同, 而 b 的变化过程就是汽车制 动力的变化过程。图1 为制动力系数与滑移率的关 系 曲线。在制动过程中, 制动力系数 b 最初随着滑