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技术 设计与制造 液力传动车辆动力传动系统的优化 刁维芹 （北京农业职业学院） 摘要 本章在讨论液力传动车辆发动机与液力变矩器共同工作输出特性的基础上 又将发动机 液力变矩器 ［ ］ ， 、 和机械传动系视为一个整体 讨论了液力传动车辆整个动力传动系统的优化匹配问题 ， 。 关键词 液力传动 传动系 优化 ［ ］ ； ； 在车辆传动中 液力变矩器常与齿轮传动组成液力 可计算出输出特性 ， 。 T ＝ KT （1） 机械传动 在一定的范围内 能适应行驶阻力的变化 自 T B 。 ， ， 动 连续地改变输出扭矩和转速 车辆在接入液力变矩 nT ＝ inB （2 ） 、 。 T n 器后的输出特性与发动机的输出特性有明显的不同 这 P ＝ μ P ＝ K B B （3 ） ， T B i 9549 主要是由液力变矩器的特性所决定的 在车辆的液力传 。 gT ＝ GT ＝ ge ＝ ge （4 ） 动系统中 常把发动机串联液力变矩器后所形成的系统 P μ K ， T i 为使车辆获得良好的动力性和燃料经济性 希望共 看作一个统一的动力源 在此基础上对其动力传动系统 ， ， 的传动比进行优化。 同工作的输出特性具有以下特点。 在发动机外特性时 共同工作的输出特性在高 （1） ， 1 发动机与液力变矩器共同工作的输出特性 效区工作范围内 应保证获得最高的平均输出功率 ， ；