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带式传动的应用及前景分析 带式传动是机械传动的一种，主要是由主动轮、从动轮和挠性带组成。安装时，须将环形带紧套在两个皮带轮的轮缘上，使带和轮缘间接触面间产生压紧力，工作时借此压紧力所产生的摩擦力来传递运动和动力。因此，带传动是一种利用中间挠性件的摩擦传动。这就是皮带传动的原理。 带式传动的分类。带式传动一般按照带的横剖面形状分为：1.平型带传动；2.三角带传动；3.圆形带传动。应用较多的为平型带传动和三角带传动。 现分析比较一下平型带和三角带传动：前者工作时，环形带内表面和轮缘接触；后者工作时，带的两侧和轮槽侧面相接触。当这两种带传动所受的预紧力相同，即带对轮缘的压紧力同为Q时（见图2、3），对于平型带，其摩擦力为f＝Q.f；对于三角带，其每一侧的正压力 为N=Q/2sin α/2， 故摩擦力 Ff=2N.f=Qf/sinα/2=Q.fv,其中f为摩擦系数；fv为当量摩擦系数，一般 =40°时，fv≈3f。由此可见，在相同的情况下三角带传动比平型带传动的摩擦力大，故能传递较大的载荷。但由于三角带在楔入楔出轮槽时存在附加的摩擦损失，故其传递的效率略低。 那么带传动和齿轮传动比较有以下优缺点：1.由于带具有弹性，故能缓和冲击、吸收振动，传动平稳无噪声；2.结构简单，制造、维护方便，成本较低；3.过载时，带在轮缘上会打滑，不至于损坏其他零件，起安全保护作用；4.适应于两轴中心距较大的场合；5.由于带工作时有弹性滑动，故传动比不准确；6.传动效率较低；7.作用在轴上的力较大；8.外廓尺寸较大等。 故此，带传动主要用于75KW以下的中、小功率，带速5~2m/s,传动比不要求准确的机械中。目前，三角带传动应用最广泛。 由于带的弹性变化，带在使用一段时间后，经常出现打滑现象，如不及时处理，最终将导致传动失效，为防止失效，根据其用途和使用环境不同，经常采取以下几种张紧措施，以克服以上缺点。1.改变中心距的张紧方法：⑴定期改变中心距的张紧方法；⑵自动张紧方法；2.用张紧轮的张紧方法：⑴用张紧轮定期张紧方法；⑵用张紧轮自动张紧方法。 带传动应用较广泛和较典型的应用在车床的传动当中。由于车床在加工所加工的零件，材质大部分为金属，车刀受力和所受冲击较大，由于变速机构为满足加工的精密度，变速机构的齿轮与齿轮间间隙较小，导致车床变速箱的齿轮受力较大易损坏，为了克服这种冲击力，使车刀及变速机构受到保护，在电机和齿轮变速箱之间采用带式传动，有效地克服了冲击了对车刀和变速箱的损坏，同时也避免了电机与变速箱的直连所形成的占据有效空间。 皮带轮的材质选择和加工工艺 一、皮带轮的材质选择及形式（以三角皮带传动为例） 皮带轮是皮带传动组成的主要部件，对于皮带轮的材质以及其结构形式的正确选择，是确保传动的安全、经济运转的关键。 三角带的皮带轮的材料通常采用灰铸铁，带速v＜25m/s时用HT15-33;v=25～30m/s时用HT20-40.转速较高时带轮材料可采用铸钢；功率较小时可采用铝合金和工程塑料。 皮带轮的结构形式由带轮的直径d和轴头直径dh决定的。一般d≤200mm且d＞3dh时，带轮做成实心轮；d≤300mm时做成辐版轮；d＜400mm时，为了加工、安装和减轻重量，多做成孔板轮；d＞400mm时可做成椭圆轮辐。 二、皮带轮的加工工艺简介（图4） 制模：按照图纸的要求，留出加工余量。 铸造。 脱膜，清除干净。 加工轴孔。 加工外圆， 加工带槽。 加工侧面。 插键槽。 钻辐板上的孔。 以上是一皮带轮的加工工艺的简单介绍，加工要根据图纸要求的粗糙度要求、公差要求等的不同，对每个加工面进行加工，加工以轴孔为加工基准。 另外，加工还要根据皮带轮的材质不同，在加工上有所不同。 皮带轮及皮带传动的应用前景探讨。 随着机床的加工的精度的不断提高，机床的数字化控制的发展，似乎对皮带轮传动中存在的传动比不准确，传动效率低的缺点显得比较突出。但是，机床的精确变速部分有齿轮传动来完成，动力源也就是电机与变速箱之间的传动还要由皮带传动来完成，这主要是由于皮带传动有以下几个优点，是其他传动方式无法代替的：1.由于带具有弹性，故能缓和冲击、吸收振动，传动平稳无噪声；2.结构简单，制造、维护方便，成本较低；3.过载时，带在轮缘上会打滑，不至于损坏其他零件，起安全保护作用；4.适应于两轴中心距较大的场合。 皮带传动除了在机床当中这个典型机械中应用较多外，还在其他设备当中得到了广泛的应用，比如：汽车、农用机械、以柴油机、汽油机为动力的机械等等，特别适用于动力源与执行部分距离较大的设备，其皮带传动的适应于两轴中心距较大的优点得到了充分发挥。 总之，皮带传动在机械传动中发挥着重要作用，有很大的发展前景。 带传动（图1） 图2 图3