策克口岸2013年度煤炭贸易情况和蒙古国政策分析.docVIP

策克口岸2013年度煤炭贸易情况和蒙古国政策分析及中蒙公司应对措施 一、策克口岸2013年度煤炭贸易情况 2011年策克口岸进口煤炭1016万吨、2012年进口煤炭870万吨；2013年1～11月底，策克口岸累计进口原煤仅615.26万吨，比去年同期下降20.13%，出入境车辆6.48万辆次，比去年同期下降24.66%。 2013年截止11月底，策克口岸累计库存约262.9万吨，陈煤库存占总库存约2/3；其中庆华公司库存130万吨、浩通公司库存63万吨、太豪公司库存57万吨。策克口岸煤炭协会会员单位共有25家，2012年还有18家公司在进口煤炭，今年已只剩7家公司在时断时续进口煤炭。 策克口岸进口焦煤的主要构成为坑口提货价格，占完全成本的62.6%。而蒙古国99%以上均为露天煤矿，吨煤的开采成本在十几美金左右，即便是焦煤洗选成本也仅在二十几美金以蒙古焦煤来测算，坑口含税价格约为4美金（含煤炭价格、地税、自然环境保护税、装车费、过磅费、管理费等）再加上中国境内口岸全部费用约为人民币135-10元/吨，口岸提货价原煤折算总的人民币成本在-410元/吨。中国市场整体需求不佳蒙古焦煤因其报价坚挺和高昂的物流成本，逐渐失去价格优势库存居高不下，不少煤炭企业采取的策略地理位置上的先天不足与运输瓶颈仍是制约煤炭的巨大阻碍输入华北地区主要以汽运为主。美国到中国沿海运价估计相当于包头到秦皇岛运价的50%，而印尼、澳大利亚的运价更低，比把煤炭从运到沿海还便宜。铁路运输成本和公路运输成本虽然略有下降，但以公路运输为主体的中小型物流公司由于企业规模小、盈利模式单一、缺少固定物流资源。在巨大运输成本叠加后的价格在市场上的竞争优势被消弱。中国市场整体需求不佳蒙古焦煤因其报价坚挺和高昂的物流成本，逐渐失去价格优势库存居高不下，不少煤炭企业采取的策略即便煤炭，也不会出现煤荒，因为有太多的国家争着向出口煤炭。年前还是的第二煤炭出口国，但如今，连前六都排不进去。蒙古国在鼎盛时期曾占到中国煤炭进口总量的40%，如今，份额只有17%因为试图提高煤炭出口价格了市场优势，失去的优势难以挽回。蒙古焦煤由于坚挺的报价高昂物流成本，风光不再2012年中国累计进口煤炭2.9亿吨中国海关署提供的数据，煤炭来源地澳大利亚、新西兰、美国、哥伦比亚、南非、印尼、越南、俄罗斯等。2012年生产36.6亿吨，如果今年进口3.5亿吨，约占国内总产量的％。今年前三季度我国累计进口煤炭2.39亿吨，同比增长17.6%，其中9月份进口煤炭2573万吨，同比增长38.1%。出口煤炭澳大利亚和加拿大赶超蒙古列第一二位，进口量严重下滑2013年前7个月，蒙古国对中国的原煤出口从2012年的1000万吨减少到2013年的800万吨出口量也较同期降低20%以上。出口总额从2012年同期的11亿美元下滑到5.82亿美元，降幅近50%耗煤减少价格疲软11月生产淡季, 且钢厂焦煤库存较多国际焦煤价格从高点累计下跌近4%。焦煤涨价在10月中下旬开始逐步上涨焦煤旺季到来随着蒙古炼焦煤产量的不断增长，预计到2015年5000万吨，如果不能规模化的进入中国市场，并树立良好的品牌形象，是很难支撑如此庞大的销售量的。由此可见在煤质不如澳大利亚优质炼焦煤的情况下，蒙古炼焦煤并不具备所谓的“不可替代性”，其能否中国市场的关键还在于它定价。经济全球化《中蒙战略伙伴关系中长期发展纲要》发出致力于加强全面合作的积极信号发展纲要落到实处。增速放缓外贸急剧下滑本币大幅贬值）顺应经济全球化趋势，深化拓展方面合作将发展对华友好关系作为外交优先方向始终坚持“发展是硬道理”这个主题，打破常规，抢抓机遇实现赢通过结构调整，实现内生性增长发挥经济产业链的整体优势，市场波动的影响十八大三中全会整体行业政策产能淘汰治理强势推进将从改革角度改善行业经营状况，市场正向引导放眼未来，