桩板墙在铁路建设的应用.docVIP

桩板墙施工关键技术探讨 摘要：结合汾离高速公路十四合同段地形情况，阐述了桩板墙上部增加锚定板防护的工艺原理及施工关键技术，同时提出两点改进措施——墙后填土及反滤层施工技术和增加锚定板防护以保持墙体稳定，并对其经济和社会效益进行分析，为今后同类型工程施工提供了科学参考。 关键词：桩板墙，施工，关键技术 引言 在山岭陡峭、地形复杂的地区，高等级公路通过的地段会造成大量的高填深挖，深挖方会造成大量弃方，容易造成环境污染，高填方又会带来路基放坡远，增加工程占地。且山岭地区一般含有较厚的上覆松散土，其力学性质差，边坡稳定较差，自然状况下，很容易产生垮塌和滑移等局部变形。因横坡较陡且地基承载力较低，路堤无法放坡或修筑挡土墙，可采用桩板墙进行支挡。采用桩板墙开挖面小，可减少路基土方挖填，减少路基放坡，大大节约了工程占地，起到了经济相环保的作用。青岛—银川网道主干线山西省汾阳至离石段第十四合同段，采用桩板墙进行边坡治理，在施工中通过不断地学习借鉴和摸索总结，抓住了施工关键环节，保证了施工质量，最终掌握了桩板墙施工技巧，为今后同类型工程施工提供了科学参考。 1 工程概况 由我公司承建的青岛一银川国道主干线山西省汾阳至离石段第十四合同段，起止桩号为K58 +700 - K63十700K62 +547一K63 +630550 ~750，路中线右侧10 m-25 m为700 - 800陡坎，陡坎高度15