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专题三 区位 一、城市区位分析 1、城市的区位 （1）自然因素对城市发展的影响：（自然地理因素通过影响人口分布而影响城市的形成和发展） ①地形：平原地区地势平坦、土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是城市发育的理想环境。高原和山地城市数目相对较少，城市多沿河谷或比较开阔的低地分布。 ②气候：世界的城市，特别是大城市主要分布在气温适中的中低纬度地带；在该地带内，沿海地区降水丰富，人口集中，使世界城市多数集中于临海的边缘地带。在热带地区，平原或低地闷热、潮湿不适宜人类居住，故城市多分布于气候较温和、通风散热条件较好的高原，如墨西哥和巴西利亚等。 ③河流：河流的供水和运输功能往往决定了城市的区位。一般城市多位于河流航运的起点或终点、干支流交汇处和河口位置。 河运起点 货物在此转运，如我国江西的赣州 河流汇合处 大量人流和物流在这里集中和转运，如我国宜宾（岷江和长江）；重庆（嘉陵江和长江）；武汉（汉水和长江） 河口 河海交汇处，人流和物流在这里转运和中转，如我国上海和广州 河流曲线处 利用天然河流防卫，如瑞士的伯尔尼（在阿勒河上） 河心岛 利用天然河流防卫，如法国的巴黎（在赛纳河上） ①自然资源：煤矿、石油、铁矿以及其它矿产资源的开发对近现代城市的兴起具有重要影响。以煤炭为基础发展起来的有：英国的伯明翰、曼彻斯特，美国的匹兹堡，我国的大同、鹤岗、抚顺、开滦；以石油为基础发展起来的：英国的阿伯丁与北海油田有关，我国的大庆、玉门、克拉玛依等；南非的约翰内斯堡与金矿有关；我国的鞍山、包头、攀枝花等在铁矿石产地发展起来的. 在古代靠帆船和马车为交通工具的时代，北方靠马车，大多数城市在大道的会合处，如古代的邯郸城就是在两条驿道的交点发展起来的，南方城市多数在河流的汇合处（沿河设城），随着公路和铁路运输的发展，在公路和铁路的枢纽和沿线出现了一批城市，如我国在京广线的石家庄，郑州，陇海线上的宝鸡，京广线的株洲等；交通线的变化也会给城市分布和发展带来变化，如随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州和济宁等运河城市发展比较快，但是由于大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪线的建成，这些城市发展缓慢，而京沪线沿线和沿海的城市发展比较快. ③政治、军事、宗教： 政治中心：古希腊的雅典、古罗马的罗马城，中国古都西安、洛阳、杭州、北京、南京等。另，华盛顿、巴西利亚、堪培拉（澳）、伊斯兰堡（巴基斯坦）等。 宗教城市：沙特的麦加、麦地那，意大利的梵蒂冈、中国拉萨。 ④科技和旅游：如日本的筑波因科技城而兴起，中国的张家界因旅游而兴起。 第一批城市诞生的地区：世界上一些大河冲击平原，如：长江黄河中下游平原；恒河和印度河、尼罗河中下游平原等。 ⑤农业基础：由于肥沃的土壤和便利的灌溉条件，使农业发达;便利的水运。 （3）案例——分析我国武汉市的城市区位因素： 地理位置：位于长江和汉江汇合处；中国大陆的中部 自然因素：a、亚热带季风气候，热量充足，降水丰富，雨热同期； b、处于长江中下游平原，地形平坦， c、长江、汉江汇合处，为城市提供丰富的水源，也方便人流、物流的集散和中转。 社会经济因素：a、附近铁矿、棉花资源； b、长江和汉江汇合处，京广铁路穿过，交通便利； c、科技发达； d、劳动力丰富，素质高； e、湖北省省会城市，华中地区最大的经济、文化中心； f、现代工业、新兴高科技产业（光谷）（主要工业部门：钢铁、汽车、棉纺织、光谷等）。 2、城市化 （1）城市化及其进程 ①城市化的标志：a、城市人口增加；b、城市人口在总人口中的比重上升；c、城市用地规模扩大。 ②城市化特点： 发达国家：①起步早，发展慢；②城市化水平高；③出现逆城市化。 发展中国家：①起步晚，发展快；②城市化水平较低；③城市发展不合理。 ③逆城市化：由于人们对环境质量要求提高，以及乡村地区和小城镇基础设施逐步完善，发达国家出现城市人口向乡村居民点和小城镇回流、大城市中心区萎缩，中小城镇迅速发展和乡村人口数量不断增多的现象。逆城市化是城市化发展的继续。 （2）城市化过程中产生的问题以及解决途径： ①城市化问题：环境质量下降；交通拥挤，居住条件差；就业困难，社会治安压力大。 ②解决途径：建立卫星城市，开发新区，分散大城市人口和工业，有效控制城市中心区的规模；完善城市交通设施，改善居住条件，缓解城市交通和住房压力；加强城市的绿化和美化，综合治理城市环境，维护城市生态平衡；进行合理的城市规划；控制城市人口规模；发展经济，增加就业机会。 （3）案例分析——上海市的发展 ①优越的区位因素： 便捷的交通；广阔的消费市场；高素质的劳动力；宽广的经济腹地；充足的商品供应；丰富的农副产品；雄厚的技术力量；优越的自然条件（地形、气候、水源、位置）。 ②