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内燃机设计试题（C） 姓名： 分数： 判断题（正确打∨，错误打×，每题5分） 柴油机进气流动阻力只与管长和粗糙度有关。 柴油机许多性能指标，如经济性、动力性、工作柔和性、起动性及寿命等的好坏都与燃烧过程的完善程度有关。 提高柴油机平均有效压力的最有效措施是采用废气涡轮增压。 单选题（在每题的填空处，选择一个正确答案，每题5分） 判断发动机有无二次喷射，最直接而可靠的办法是 。 测量针阀升程（2）排温突然升高（3）燃油耗增大 （4）喷油是否积碳 柴油机工作粗暴性发生在 。 急燃期始点（2）急燃期终点（3）滞燃期始点（4）滞燃期终点 我国在 年颁布的新排放法规等效采用了欧洲Ⅰ号排放标准。 （1）1987（2）1988（3）1993（4）1999 在下述气体中， 不属于内燃机排气中的有害成分。 （1）N2（2）NOx（3）COx （4）HC 柴油机通常在寒冷天气、冷机起动及怠速时发生 。 （1）白烟（2）蓝烟（3）青烟（4）黑烟 三. 多项选择题（在每题的填空处，选择1-4个正确答案，每题5分） 内燃机设计工作中的“三化”是指： （1）系列化（2）通用化（3）系统化（4）标准化 2.发动机机械损失的测定方法有： 。 （1）示功图法（2）倒拖法（3）灭缸法（4）油耗法 四. 简答题（共20分，每题5分） 1.预燃室柴油机低速时产生特有的燃烧噪声的原因是什么？ 2. 对一般柴油机来讲，在很低的环境温度条件下，冷起动将遇到困难，这是为什么？ 3.提高曲轴强度的结构措施和工艺措施？ 什么是内燃机的静平衡、动平衡？ 五. 论述题（共30分，每题10分） 气缸盖设计要求有哪些？ 简述供油提前角的大小对柴油机性能的影响。 3.简述新产品开发的具体程序步骤？ 内燃机设计试题（C）答案 一. 判断题（正确打∨，错误打×，每题5分） 1. × 2. ∨ 3. ∨ 二.单选题（在每题的填空处，选择1-4个正确答案，每题5分） 1.（1） 2.（1） 3.（4） 4.（1） 5.（1） 三. 多项选择题（在每题的填空处，选择1-4个正确答案，每题5分） 1.（1）、（2）、（4） 2.（1）、（2）、（3）、（4） 四. 简答题（共20分，每题5分） 1. 预燃室柴油机低速时产生特有的燃烧噪声的原因是什么？ 答：当预燃室柴油机转速较低时，流入预燃室的气体速度较低，油束贯穿力增加，相当多的燃料在着火前已进入主燃烧室，致使主燃烧室初期燃烧的油量增多，压力升高率大，产生强烈的噪声。 2. 对一般柴油机来讲，在很低的环境温度条件下，冷起动将遇到困难，这是为什么？ 答：（1）气缸内压缩始点温度下降，与气缸壁传热增大以及由于起动转速低而引起漏气量增加，从而使压缩终点温度、压力下降。 在低温时燃料粘性增大以及起动转速低从而使燃料的蒸发和雾化均恶化，从而影响混合气的形成。 润滑油粘度增加，蓄电池性能下降。 3 提高曲轴强度的结构措施和工艺措施？ 答：结构措施：（1）加大轴颈重叠度（2）加大过渡圆角 （3）采用空心轴颈 （4）开卸载槽 工艺措施：（1）圆角滚压强化 （2）轴颈和圆角表面同时进行淬火 （3）喷丸强化 （4）氮化处理 4 什么是内燃机的静平衡、动平衡？ 答：（1）静平衡是指质量系统旋转时离心力合力等于零，即系统的质心（重心）位于旋转轴线上 （2）动平衡是指只有当系统旋转时不但旋转惯性力合力为零，而且合力矩也为零，才完全平衡。 五. 论述题（共30分，每题10分） 气缸盖设计要求有哪些？ 答：（1）气缸盖应具有足够的强度和刚度，工作时缸盖变形最小并保证与气缸的结合面和气门座的结合面有良好的密封。 （2）要根据混合气形成和燃烧方式布置出合理的燃烧室形式，气门和气道布置合理，力求使内燃机性能良好。 （3）结构力求简单，铸造工艺良好，冷却合适，缸盖温度场分布均匀，尽可能减少热应力，避免气门座之间形成裂纹。 简述供油提前角的大小对柴油机性能的影响。 答： 供油提前角对柴油机性能的影响很大，主要是经济性、压力升高率和最高燃烧压力，供油提前角过大，则燃料在压缩过程中燃烧的数量就多，增加压缩负功使燃油消耗率增高，功率下降压力升高率和最高燃烧压力迅速升高，工作粗暴、怠速不良，难于起动；供油提前角过小，则燃料不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，虽然燃烧压力较低，但燃油消耗率和排温增高，发动机过热。 简述新产品开发的具体程序步骤？ 答： 首先经过概念开发阶段。 市场调研 2）技术调查 3）决策确定概念 4）下发新