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制冷和空调系统原理 上海三电贝洱汽车空调有限公司 （原上海易初通用机器有限公司） 研究开发中心 制冷系统分类 蒸汽压缩式制冷 吸收式制冷 半导体制冷 蒸汽压缩式制冷 定义：靠工质的相变流动来完成热量从低温热源向高温热源的传递过程 目前使用最多，最广泛的制冷方法，家用空调、冰箱，汽车空调，冷库，冷水机组等都使用这种制冷方法 蒸汽压缩式制冷的原理 热力学定律 热力学第一定律：能量守恒，阐明了能量只能转换，不能凭空产生或消失 热力学第二定律：阐明了能量转移的方向 热量能自发地从高温物体传向低温物体，而不能自发地从低温物体传向高温物体，能有条件地从低温物体传向高温物体，条件是：外界作功 蒸汽压缩式制冷的效率 Q：制冷量 W：压缩机功耗 TK：高温热源温度（绝对温标）即冷凝温度 TO：低温热源温度（绝对温标）即蒸发温度 蒸汽压缩式制冷的四大件 典型制冷循环的lgP-h图 制冷工质的种类 单一制冷剂 有机制冷剂：R12、R22、R134a、R290（丙烷) 无机制冷剂：R717（氨气)、R744（二氧化碳） 混合制冷剂 共沸：R501、R502 非共沸：R404A 汽车空调系统的分类 TXV系统 节流机构采用热力膨胀阀，管路中加储液罐 热力膨胀阀能根据蒸发器温度调节制冷剂流量，所以一般采用定排量压缩机，用于中低档轿车、卡车等 CCOT系统 节流机构采用一段毛细管，管路中加液汽分离器 用变排量压缩机或大排量的定排量压缩机，用于中高档轿车、面包车等 TXV系统 CCOT系统 冷凝器 将高温高压制冷剂气体冷凝成常温（中温）高压的制冷剂液体 冷凝器的换热量=蒸发器的换热量+压缩机的功耗 冷凝器的换热能力取决于三个因素：换热系数K、换热面积、温差 冷凝器的类型 管片式 管带式 多元平流式 流阻小，换热效率高 蒸发器 将低温低压的制冷剂液体蒸发成常温低压的制冷剂气体 蒸发器的换热量=制冷量 蒸发器的换热能力取决于三个因素：换热系数K、换热面积、温差 蒸发器的种类 管片式 管带式 层叠式 风阻、流阻、换热系数 热力膨胀阀 节流降压 调节流量 控制流量、防止液击和异常过热 热力膨胀阀的种类 内平衡式 外平衡式 H型热力膨胀阀 节流膨胀管（CCOT管） 储液干燥器 存储冷凝器中液化的制冷剂，根据制冷负荷的需要，随时供给蒸发器 干燥、吸收水份，避免冰堵 过滤 液气分离器 在CCOT系统中，避免液态制冷剂进入压缩机 减少压缩机的排气脉冲，使系统工作更平衡 干燥、吸收水份，避免冰堵 离合器的工作原理 当离合器的线圈不通电时，皮带轮和吸盘之间有0.4-0.8mm的间隙，这样皮带轮的转动只是空转，吸盘和主轴并不转动，压缩机内部当然也不运动 当离合器的线圈通电时，电磁力把皮带轮和吸盘吸合在一起，皮带轮转动时，靠摩擦力带动吸盘和主轴一起转动 离合器的工作原理 车内温度高时，离合器的线圈通电，压缩机工作，空调系统制冷 车内温度低时，离合器的线圈断电，压缩机不工作，车内温度自然上升 冷凝压力过高，高压开关断开，离合器的线圈断电，保护压缩机 蒸发压力过低，低压开关断开，离合器的线圈断电，保护压缩机 * * SEGM 高温热源（外界） 低温热源（室内） 压缩机作功 制冷量 节流装置 冷凝器 蒸发器 压缩机 常温高压液体 常温低压气体 低温低压液体 高温高压气体 h lgP PK Po h1 h2 h3(h4) 1 2 3 4 过热气体 过冷液体 气液共存 饱和气体线 饱和液体线 热力膨胀阀 储液罐 蒸发器 压缩机 冷凝器 毛细管 液气分离器 蒸发器 压缩机 冷凝器 *