城市道路平面交叉口改造的交通设计.pdf

第35卷第22期 山 西 建 筑 Vd．35No．22 2009年8月 Aug．2009 SHANXIARaHITEC兀瓜E ·285· 文章编号：1009—6825{2009}22-0285-03 城市道路平面交叉口改造的交通设计 雷荣华 摘要：分析了传统的交叉口改造交通设计流程及其存在的问题，进行了基于服务水平评价的交叉口改造交通设计，并 结合具体工程实例进行了说明，指出以服务水平为评价指标的交通设计采用科学的定量分析．能在设计阶段发现和解决 问题，确定最优方案。 关键词：城市道路，平面交叉口，交通设计，服务水平 中图分类号：U412．351 文献标识码：A 1传统的交叉口改造交通设计流程和存在问题 要体现在以下三方面：延误时间、停车率、排队长度。 1)设计流程。传统的交叉口改造交通设计比较注重“硬”设 2．2延误时间的计算 计即“几何设计”，忽略“软”设计即交通功能设计。2)存在的问 延误时间是指由于交叉口的存在使车辆通行时所延误的时 题。将交叉口交通组织设计和信号灯配时设计独立分开，导致平 间。假设进入交叉口的车流均匀，图1中三角形的面积表示一个 面几何设计缺乏科学依据。因为进出车道数、进口车道拓宽长度 周期一个进口车道车辆总等待时间。 和信号灯配时密切相关，例如：当某一方向绿灯时间缩短时，此方 向的进口车道数应增加，若车道数增加有困难时，应加长进口车 道拓宽长度。缺少设计阶段的交通评价，方案的优劣无定量指 妊 幂 标，改善交通的效果待施工完成后检验，其目的性不明确，可能造 * 甚 誓 成返工。 2基于服务水平评价的交叉口改造交通设计 时问 ‘ 2．1 交叉口服务水平的概念 田1 延误时间的计算示意圈 交叉口服务水平是指车辆通过交叉口时所得到的服务质量， 是衡量交叉口交通功能的主要指标。交叉口服务水平的高低主 Ⅳ=鹩=焉。 的破坏加速了冻土的退化，而冻土的退化直接导致道路病害的产 治理必须各部门协调一致，根据当地实际情况因地制宜地采取措 生，从而形成一个恶性循环的过程。为了将这种破坏所造成的影 施，进行综合防治。 响降低到最低，公路的设计、建设、管理等部门必须增强环境保护 在岛状冻土地区进行道路工程建设时，设计和施工应严格遵 意识，维护公路沿线的生态平衡。 循既有规范规程，认真做好冻土工程的地质勘探，正确评价其工 6)采取适当措施，进行道路病害综合防治，具体措施包括：a．程建设条件，在条件许可的情况下路线应选择工程地质条件良好 提高路基高度，降低垂直地温梯度；b．放缓边坡或加宽加高护坡 的地段通过，同时要在实践中探索方法，寻找规律，积累经验，做 道，从路基热稳定角度分析，设定一定高度和宽度的护坡道或放 到科学设计，合理施工。及时养护。 缓边坡，可以加强侧向散热，减小垂直热阻；e．改善排水设施，加 参考文献： 强地面排水，边沟宜宽浅，不宜深挖，必须采取防渗保温措施；d． [1]章金钊，霍明，陈建兵．多年冻土地区公路路基稳定性技 选择适宜的路基填料，冻土路堤填料既要满足承载能力的要求， 术问题与对策[M]．北京：人民交通出版社，2008．10．13． 又要防止路基聚冰冻