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* 催化转化技术 内部隔热结构提高了耐久性、发动机仓的热量管理，降低了噪声。 高温涂层技术使在高温环境下能够保持良好的排放性能。 牢固的催化床设计，提高耐久性。 催化转化器特点 * 结束 * 希望同学们能为今后城市乃至全球的PM2.5做出努力！ * * * 汽车尾气控制与催化转化技术 报告人 张丽娟 2013-12-09 * * * 汽车尾气的危害 1 汽车尾气控制技术 2 催化转化技术 3 contents * * 汽车尾气的危害 在经济全球化的今天，世界上许多国家面临大气污染的环境问题，尤其在许多发展中国家问题更是突出，而我国的大气污染状况是世界上少数最严重的国家之一。我国许多城市，十几年前的山清水秀不见了，到处混浊不堪，整天灰蒙蒙，多日不见阳光。因此，人们越来越关注空气的污染指数，每天都希望有一个蔚蓝的天空。 * 汽车尾气的危害 雾霾 黄城 两个太阳 * * * 汽车尾气的危害 一：伦敦烟雾事件，由于大量使用煤炭石化燃料，煤炭燃烧过程中释放的大量颗粒物、二氧化硫和二氧化碳，在低温、潮湿的静风天气下，形成了含有硫酸和硫酸盐的气溶胶，在近底层聚集，严重危害人类的呼吸系统，其造成的危害自然是不言而喻的。 二：洛杉矶光化学烟雾，是由于汽车尾气、燃油锅炉及石化工业所排放出的氮氧化物、甲烷及一氧化碳，在高温、干燥的静风天气下发生光化学反应，产生臭氧、PAN、醛类等具有强氧化性的气体或离子，刺激人的眼睛、喉粘膜等，严重危害人类键康。 * 汽车尾气的危害 * 三：日本四日市大气污染，由于在工业中心城市，由企业、汽车尾气等排放的二氧化硫、粉尘、氮氧化物及各种重金属微粒在静风的天气下，在近底层聚集，吸入肺部、刺激人体呼吸道，引起肺气肿、气管炎、哮喘等。 * 汽车尾气的危害 * 汽车尾气的有害成分主要包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、硫氢化合物、臭氧和颗粒物(PM)等。其中CO、HC及NOx是大气污染控制的主要成分。 汽车尾气的主要成分 * * 汽车尾气控制技术 汽车尾气排放控制技术主要可以分为三大类：燃油技术、机内控制技术、机外控制技术。 目前燃油技术主要包括三个方面：一是使用燃油添加剂；二是通过低温等离子体技术裂解部分燃油，生成CO与H2 ；三是使用清洁燃料，如醇类燃料、生物燃料、二甲醚、压缩天然气等。目前来说，燃油技术面临着生产成本过高、运输贮存不方便、二次污染等问题。 机内控制技术虽然能够有效地控制柴油机排放，但所能达到的效果有限，有其局限性。 * 汽车尾气控制技术 * 因对柴油机来说，不均匀的油气混合气的压缩自燃方式很难显著减少PM值，而降低其NQ排放的措施往往与控制燃油消耗相矛盾。因而不同程度地对汽车的动力性与经济性带来了负面影响。 统筹兼顾动力性、经济性、排放性等的情况下，大力开发排气后处理技术——机外控制技术成了尾气控制主导技术。 * * 发动机燃烧生成的废气排出发动机排气门后，但还未排入到大气环境之前，进一步采取净化措施，以减少最终汽车污染排放的技术，被称为机外控制技术。 其中催化转化技术是机外控制技术中最常用且主导的尾气控制技术。 汽车尾气控制技术 机外控制技术 * * 催化转化技术 1.概念 2.原理 3.组件 4.特点 * * 催化转化技术 概念 催化转化技术是利用含有铂、铑和钯等贵金属的催化转化器有效氧化发动机排气中的CO和HC等。排气管的CO、HC和NOX等气体通过三元催化反应器中时，进行氧化和还原化学反应后，三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。 * * 催化转化技术 原理 在催化剂的作用下，排气中的有害成份发生以下转化反应： CO+O2 CO2 HC+O2 CO2+H2O NOx+CO(HC) N2+CO2(+H2O) 在排气温度条件下，上述反应，以极快的速度进行，催化剂将有害气体转化为无害的CO2、H2O和N2，从而达到降低排放的目的。 * * 催还转化技术 组件 催化转化器 载体 涂层 催化剂 垫层 壳体 隔热层 * 催化转化技术 * 载体：为涂层提供一个基体 ； 蜂窝陶瓷载体：本身比表面积很小，常在其壁上涂覆一层多孔性物质，以提高载体的比表面积。 蜂窝金属载体：涂底层的方法并不适用，通常采用刻蚀和氧化的方法在金属表面形成一层氧化物，在此氧化物表面上浸渍具有催化活性的物质。 涂层：浆状物，涂在载体上后烘干，典型涂层的主要成分是氧化铝和二氧化铈。该涂层为贵金属催化剂提供一个巨大的表面