白云机场信息系统(110页).doc

广州新白云国际机场的计算机信息系统集成工程 技术规格书  1 简介 10 1.1 新机场建设简介 10 1.2 广州新机场运营模式 10 1.3 广州新机场弱电系统建设简介 11 1.4 本工程项目建设简介 12 1.5 本技术规格书简介 12 2 工程总体说明 12 2.1 工程目标 12 2.2 总体业务需求 13 2.3 工程任务 14 2.4 总体架构 15 2.5 系统集成的要求 15 2.6 本工程涉及的各系统介绍 20 2.7 各系统的逻辑关系 22 3 总体技术要求 23 3.1 综述 23 3.2 性能要求 23 3.3 系统及设备一般技术要求 25 4 各系统功能要求 32 4.1 中央信息集成管理系统 32 4.4 航班信息管理系统 45 4.5 运营资源管理系统 51 4.6 综合管理系统 57 4.8 外场保障系统 66 4.9 机场信息内部查询系统 70 4.10 应急指挥系统 72 4.11 网络系统 73 4.12 测试实验室 81 4.13 接口系统 82 5 系统工程管理要求 86 5.1 项目管理 86 5.2 文档管理 87 5.3 人员管理 87 5.4 监督要求 87 5.5 质量管理要求 88 5.6 日常管理要求 88 6 工程各阶段任务及要求 89 6.1 规划 89 6.2 工地勘察 89 6.3 系统设计 89 6.5 供应、运输、包装、仓储 93 6.6 安装、调试、设置 93 6.9 培训 98 6.11 试运行（承包范围内的系统） 99 6.13 保障运行 100 7 新机场计算机信息系统集成工程承包商工作范围与职责 103 8 标准与规范 104 8.1 105 9 工程文档资料要求 106 9.1 总体要求 106 9.3 承包商应提供所有须向业主提供的文档资料，其中至少包括以下文件：。 106 9.4 网络文档要求 107 10 投标方需具备的资格与能力 108 11 投标文件内容及编制要求 109 11.1 一般要求 109 11.2 报价要求 109 11.3 对非本规格书要求之内的建议和方案的处理 109 11.4 投标文件至少包括 （参上显P18、P94） 109 11.5 投标文件载体要求 110 11.6 网络系统报价要求 110 12 名词解释**（招标方保留对下述名称变更的权利，但其实质涵义不变） 111 13 附录 112 13.1 航站楼设计参数 112 13.2 机场弱电系统管理关系图 113 13.3 机场网络拓扑结构图 113 13.4 航站楼平面图 113 13.5 技术性能表 113 13.6 偏差表 114 13.7 114 13.8 《主要网络设备材料清单》 115 标书具体内容 122  简介 新机场建设简介 广州白云国际机场自六十年代运营至今已有三十多年的历史，为广州市以至整个华南地区的经济发展发挥了重要的作用。目前，该机场无论从规模还是配套设施方面看，均无法满足当地社会经济发展的需要。因此，迫切需要增强机场的吞吐能力，改善民用航空运输状况,并进一步提高机场的服务质量和经济效益，以改善投资环境，增进对外交流，扩大对外开放，适应新世纪经济发展的需要。白云国际机场的迁建工作正是国家为从根本上解决这一问题而进行的我国有史以来最大的机场建设工程。 迁建后的广州新白云国际机场（以下简称广州新机场或新机场）将是我国的门户机场以至整个华南乃至东南亚地区最重要中枢机场之一。本期工程规模按2010年机场的运营能力来设计。预计2010年旅客吞吐量2500万人次，年货运吞吐量110万吨；高峰小时旅客吞吐能力9000人；航站楼面积30万平方米；站坪机位数为？57？个。本期修建两条跑道，航站楼面积达30万平方米，其它配套设施繁多，总体规模较大。新机场的具体数据请参照附表《航站楼设计参数》以及所附的弱电设计平面图。 广州新机场运营模式 广州新机场将成为一个国际性的中枢机场。赢利、保证飞行安全、提供优质高效的服务将是广州新机场的主要运营目标，基于这一目标，作为新机场业主的广州白云国际机场有限公司需要向其顾客（航空公司、旅客等）提供优质的服务，并且有效地管理这些服务及其提供商。新机场运营的核心策略将是增强作为中枢机场的能力并提供基于旅客的服务和基于航空公司的服务。为此，新机场将建立如下的组织机构： 运营指挥中心 运营指挥中心位于航站楼主楼一层，是机场现场航班生产与服务的最高指挥机构，负责监督航班计划的完成，协调各运营与服务部门之间的合作关系，解决处理机场运营中发生的重大问题，对于非正常情况对航班计划的影响，由运营指挥中心统一制定与安排应变措施，并监督生产与服务部门执行。 外场指挥中心 外场指挥中心位于塔台，为机场主要的生产指挥系统，其主要职责是负责