通用型气动升降杆.docVIP

通用型气动升降杆 　【基本信息】 ? 　　　　从工作原理和技术特征上来说，这种桅杆相当于一个多节气缸。在使用时，通过向气缸内注入和排出空气，以实现各节气缸上升和下降运动。　　各节气缸都是由优质铝合金材料制成的，整个制造过程经过挤压成型、冷拔、珩磨、机加工、阳极氧化等多道工艺技术，并经过严格的检验工序，以保证桅杆的质量。了解气动升降杆的结构情况，有详细的气动升降杆结构图。气动升降杆的优点是：结构简单，制造工艺精密，因此使用方便、性能稳定。　　桅杆的规格是按照节数、最大节外径、初始高度、最大高度不同而确定的。不同规格的桅杆其技术性能不同。 窗体底端 【技术说明】 ? 1. 气缸材质——铝合金6063-T5 主要合金元素为镁与硅，具有加工性能极佳、优良的可焊接性、挤出性及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性，易于抛光、上色膜，阳极氧化效果优良，是典型的挤压合金。6063铝合金型材以其良好的塑性、适中的热处理强度、良好的焊接性能以及阳极氧化处理后表面华丽的色泽等诸多优点而被广泛应用于建筑型材、灌溉管材、供车辆、台架、家具、升降机、栅栏等用的管、棒、型材。6063的密度为2.69g/cm36063化学成分：铁(Fe)0.35锰(Mn)0.1镁(Mg)0.45～0.9硅(Si)0.2～0.3锌(Zn)0.1钛(Ti)0.1铬(Cr)0.1铜(Cu)0.1铝(Al)余量 热处理代号--（名称）T1--人工时效T2--退火T4--固溶处理加自然时效T5--固溶处理加不完全人工时效T6--固溶处理加完全人工时效T7--固溶处理加稳定化处理固溶处理：指将合金加热到高温单相区恒温保持，使过剩相充分溶解到固溶体中后快速冷却（水冷），以得到过饱和固溶体的热处理工艺。不完全人工时效：采用比较低的时效温度或较短的保温时间，获得优良的综合力学性能，即获得比较高的强度，良好的塑性和韧性，但耐腐蚀性能可能比较低。完全人工时效：采用较高的时效温度和较长的保温时间 , 获得最大的硬度和最高的抗拉强度 , 但伸长率较低。稳定化处理：为使工件在长期服役的条件下形状和尺寸变化能够保持在规定范围内的热处理。 性质：丁二烯和丙烯腈经乳液聚合制得的一类合成橡胶。外观为浅黄色固体，相对密度0.91～0.986。丙烯腈在分子链中呈无规分布，属非结晶性橡胶。丁腈橡胶是一类耐油性能和耐热性能优异的橡胶，由于其结构中有极性腈基存在，因此对非极性或弱极性的矿物油、动植物油、燃料油和溶剂都有较高的稳定性。丁腈橡胶有较宽的使用温度范围，可在空气中120下长期使用。丁腈橡胶的耐油性能和耐热性能随其丙烯腈含量的增大而提高，但橡胶的耐寒性、耐磨性和弹性却随丙烯腈含量的增大而降低。丁腈橡胶品种牌号有320多个，按结合丙烯腈含量可分：42％～46％为极高腈、36％～41％为高腈、31％～35％为中高腈、25％～30％为中腈和25％以下为低腈5个品级。根据聚合温度有：高温聚合丁腈橡胶，以过硫酸钾为引发剂，30～500聚合温度，也称硬丁腈橡胶；低温聚合丁腈橡胶，以过氧化氢异丙苯-乙二胺四乙酸钠-硫酸亚铁-雕白粉为引发剂，5～100聚合温度，也称软丁腈橡胶。软丁腈橡胶质量、加工性能都优于硬丁腈橡胶。还有根据门尼值大小、物理状态和防老剂等进行分类的方法。丁腈橡胶主要用于制造耐油橡胶制品，广泛用于模制品、压出制品、海绵制品、石棉制品、工业胶辊、耐油胶鞋、电线电缆、胶黏剂、增塑剂和建筑材料。 铝及其合金在相应的电解液中，在特定的工作条件下，在外加电流的作用下，在阳极上形成氧化膜的过程，称做阳极氧化。铝及铝合金经硬质氧化后表面有较高的硬度、膜厚度、耐磨性和抗腐蚀性。 铝和铝合金硬质阳极氧化与普通阳极氧化表面氧化膜主要有以下区别： ? ? 硬质阳极氧化 普通阳极氧化(以6061为例) 氧化膜硬度 HV≥400 HV300 氧化膜厚度 30um-200um 10um 着色特性 最适宜着茶色、黑色 易着各种颜色 ? 针对不同铝制品的表面要求，选用不同的氧化工艺。如果只有表面装饰性要求，选择普通阳极氧化；如果强调产品表面硬度和耐磨性要求时，选择硬质阳极氧化。铝合金与铜合金比较只有1/3重，有些经硬质氧化的铝制品取代铜可大大节约材料成本，同时又有较长的寿命。 ? 1) 关于桅杆抗风性能的认识桅杆抗风性能是桅杆类产品的重要技术指标之一。每个客户都想知道自己所用的桅杆在安装了负载物后，能够承受多大的风力，但目前，几乎没有人能准确回答这个问题。这是因为桅杆的抗风性能决定于以下三个因素：A桅杆的材质和结构B桅杆的使用高度C负载物的重量、体积和外形在上述三个条件都明确的情况下，要得出具体抗风性能的指数，可