虹桥机场出租车上客系统组织管理优化与探讨.pdfVIP

虹桥机场出租车上客系统组织管理优化探讨 黄岩1，王光裕2 (1．上海市政工程设计研究总院集团有限公司，上海市200092； 2．同济大学土木工程学院，上海市200092) 摘要：本文介绍虹桥机场出租车上客点系统的设计及现场组织管理方法。通过对调查获取的交通 参数进行分析，结合实际运营中存在的一些问题，围绕着如何提高既有交通设施通行能力，对虹桥 机场出租车上客点的组织管理方式进行研究，从而为已建成的枢纽上客点在避免改扩建的前提下提 高运营效率提供参考和借鉴。 关键词：上客点； 通行能力： 组织管理 1 概述 现代都市生活节奏越来越快，对作为城市动脉的公共交通系统的效率提出了越来越高的要求。 如何充分地挖掘现有交通设施的运能潜力，在现有硬件设施的基础上通过科学的组织与管理提高设 施的通行能力，为使用者提供更加舒适便捷的服务，使其更好地为都市生活及经济建设做出贡献， 是一个兼具社会意义与经济意义的研究方向。 现选取公共交通系统中一个节点——虹桥机场出租车上客点进行研究。通过对虹桥机场出租车 上客点现状的调查，得到关键交通参数的取值，从而量化地、有针对性地对上客点组织管理方式进 行探讨。 2虹桥机场出租车上客点现状介绍 2．1硬件设施介绍 虹桥机场共设置(8×1)个斜列式+(4×5)个矩阵式出租车上客点。 图2．卜1 虹桥机场出租车上客点示意图 2．2现场运营的组织方式 虹桥机场平峰时段发车方式为斜列式(8车位)，高峰时段发车方式为斜列式(8车位)+矩阵式 209 (4×5)双发车方式。现场有3、4名引导辅助人员(安放行李、推车)为旅客提供帮助。 3交通参数调查 3．1调查对象及方法 3．1．1调查的对象 出租车上客点的通行能力可以从宏观和微观两个层面上来考量。从上客点系统的角度来看，排 队等候时间最直观地体现了服务水平，这根本上是由上客点的发车效率决定的；从每一个出租车个 体的角度来看，车均上客时间主要受载客数和携带行李的情况影响。现分别对上客时间、载客数、 排队等候时间及发车效率进行调查 3．1．2调查方法 本次调查主要采用现场调研法，通过实地的观测和采访获取第一手的资料。 3．2调查方案 3．2．1 出租车上客点载客数及上客时间 A．调查目的 本次调查的主要目的是了解虹桥机场出租车上客点载客数及上客时间，得出平均载客数及平均 上客时间。 B．调查地点、时间 虹桥机场2号航站楼出租车上客点调查一周之内的客流高峰日高峰时段及客流平峰日平峰时 段。 C．调查人员组成和职责 初步计划由一人负责观测并记录，如有变动再议。 调查员职责：记录各时段出租车的载客数、上客时间及携带行李情况，应尽量做到准确无误。 D．调查方法 本调查采用人工计测法，对车辆及旅客进行观测，记录样本车的载客数、上客时间及携带大件 行李情况。 操作步骤： a．了解一周的高峰、平峰分布。 b．至少选取1个平峰时段进行观测。 要求：每个时段内记录36辆样本车的载客数、上客时间及携带行李情况，记录到调查表格中。选 取的36辆出租车尽量较均匀地分布在观测时段内。时段选取应有代表性，如早、中、晚各选取一个 时段进行记录。 C．至少选取1个高峰时段进行观测。 要求：每个时段内记录36辆样本车的载客数、上客时间及携带行李情况，记录到调查表格中。选 取的36辆出租车尽量较均匀地分布在观测时段内。时段选取应有代表性，如早、晚高峰各选取一个 时段进行记录。 3．2．2选乘出租车旅客排队等候时间调查 A．调查目的 本次调查的主要目的是了解选乘出租车的旅客排队现状，得出不同时段旅客的排队长度及等候 时间，为出租车上客点服务水平评价提供数据支持。 B．调查地点、时间 选取虹桥机场2号航站楼出租车上客点(1F)，在一周之内的客流高峰日高峰时段及客流平峰日 平峰时段进行调查。 210 C．调查人员的组成和职责 初步计划由一人负责观测并记录，如有变动再议。 调查员职责：记录高峰时段选乘出租车旅客的排队等长度及候时间，应尽量做到准确且无遗漏。 D．调查方法 本调查