环氧沥青混凝土在福元路湘江大桥桥面铺装中应用探索.pdfVIP

道路工程 。449’ 环氧沥青混凝土在福元路 湘江大桥桥面铺装中应用探索 李金明1，于晓峰2，黄海明1，李建成1 (1．中国公路工程咨询集团有限公司北京市 100097；2．北京路桥中交科技有限公司) 摘 要：环氧沥青混凝土具有良好的高温稳定性、低温抗变形和抗水损害能力，其强度是其他沥青混合料的7～ 8倍。为了探索环氧沥青材料在长沙地区的适用性，将环氧沥青混合料、防水黏结层的各项性能与其他材料进行了试 验对比分析。试验表明，环氧沥青材料具有良好的路用性能。在长沙市福元路湘江大桥桥面铺装层施工的过程中， 严格控制原材料质量和施工工艺，完成了环氧沥青防水黏结层和环氧沥青混凝土的施工，环氧沥青材料在长沙市桥 面铺装中得到了成功的应用。 关键词：环氧沥青；桥面铺装；防水层；施工；性能 20世纪90年代开始，我国掀起了现代化公路交通基础设施建设高潮。与此同时，一批大跨径跨江跨海 的桥梁，如江阴长江大桥、南京长江二桥、润扬长江大桥、天兴洲大桥、闵浦大桥、矮寨大桥等陆续建成通车， 同时还有许多大跨径桥梁正处在建设或准备阶段。 桥面铺装工程属于桥梁的附属工程，但它直接关系到桥梁的使用及美观，良好的桥面铺装层应具有： 板变形的追随性；(6)良好的平整度及抗滑性能。这不仅能大大提高行车舒适程度，同时也减少了桥面养护 维修的次数，为下层水泥混凝土或钢板提供了有效的保护作用。 目前桥面铺装主要有两种类型：柔性铺装(沥青混凝土类)和刚性铺装(水泥混凝土类)。其中柔性铺装 从已经建设并投入使用的桥面柔性铺装层情况来看，不管铺装是何种材料和结构，或多或少均存在着一定的 早期病害，如裂缝、坑槽、拥包、车辙等。 国外对桥面沥青混凝土铺装的研究较早，日本道路协会编写的《水泥混凝土桥面设计施工纲要》规定了 几种具体的铺装结构和类型。美国从1972年就开始将SFRC用于桥面铺装层。德国的桥面铺装更重视防 水体系的完善，铺装结构组合特别是防水层的结构形式多种多样。国内对桥面柔性铺装层的研究起步较晚， 但近年来，随着桥梁建设数量的大量增加，桥面铺装越来越受到重视，部分学者开始对铺装材料和技术方面 进行研究。如罗立峰C8]、张占军∞3等通过对桥面防水层和结构层的研究，分析了桥面铺装病害的主要成因， 提出了相应结构层应具有的性能，并对桥面铺装层设计方法进行了研究。 目前对桥面铺装层的研究还处于不断探索的过程中，有的研究致力于材料方面，试图提高材料的性能或 寻求更优良的材料；有的研究致力于结构方面，试图通过合理的结构形式提高耐久性能。不论采用何种方 式，对桥面铺装层结构及材料的研究都将对我国混凝土桥面沥青铺装层的设计、建设和养护产生深远的影 响，为形成我国桥梁建设成套技术做出贡献。 1环氧沥青防水黏结层 桥面铺装层与桥面板之间的防水黏结层在桥面铺装结构中起着重要的作用。如果防水黏结层失效，将 会导致铺装层与桥面板脱落，使得桥面铺装结构破坏，进一步影响到桥梁主体结构。如果水分渗入桥面板， 则会对桥梁主体结构造成破坏。因此必须重视防水黏结层的作用，使桥面板和铺装层紧密结合起来，并且使 2014年现场技术交流会论文集 水分不致渗透铺装层而进入桥梁主体结构。 目前国内桥面铺装中，常用作防水黏结层的材料有热熔型黏结材料、溶剂型黏结剂和热固性黏结材料3 种。通过对不同温度、不同防水黏结层材料进行剪切和拉拔试验，材料用量均为0．8kg／m2，试验结果见表1。 表1不同材料试验结果 试验 下列材料试验结果／MPa 温度／℃ 名称 SBS改性沥青 环氧沥青 反应型防水材料 三涂聚合物防水材料 20 O．25 3．21 O．21 0．24 剪切试验 50 0．01 0．40 0．03