钩式分动外锁闭道岔日常维修的误区之5.docVIP

【原创】钩式分动外锁闭道岔日常维修的误区之五 ——您真的了解外锁闭道岔的动作过程吗？ 在前面的文字中，本人简要介绍了外锁闭道岔的结构特征以及运动副间隙的概念，如果您对外锁闭道岔的完整动作过程有着非常详细的了解，我所说的理论或许更加有助于您判断和处理在外锁闭道岔的日常维修中遇到的各种问题。不过，由于外锁闭道岔的安装特点，其动作过程并不是很具备清晰明了的可视性，再加之缺乏基础理论和现场经验的一些专家的匪夷所思的雷人理论的误导，我们有不少信号工朋友确实对外锁闭道岔的动作过程不甚了解或是理解有误。 对于外锁闭道岔的动作过程，目前现有的技术文献资料中，普遍将其划分为解锁动程、转换动程和锁闭动程三个过程，并且，大多采用了如附图1所示的图解动作过程加以说明。 〖附图1〗 这份经典图解最初出自何处，本人现在已无从检索。可能是由于这份图解的制作者本身是一位画家或制图工程师而非一个信号工，尽管这份图解制作的非常之精良，但关键部位的明显不足，可能会给试图从这份图解中认识外锁闭道岔完整、准确的动作过程的信号工朋友们带来困惑。为此，本人专门制作了一份图解，希望能够比较清晰地说明外锁闭道岔的动作过程，如附图2所示。 〖附图2〗 对于外锁闭道岔是如何动作的，我们不妨以位置固定不变的安装在基本轨上的锁框的纵边线为坐标的纵轴Y，而以两侧锁框的底面连线亦即相当于锁闭杆的中心线的任一平行线为坐标的横轴X，然后再来分解外锁闭道岔的动作过程。朋友们在查看这份图解时请以这个坐标为参照，仔细观察锁闭杆、锁钩以及尖轨的在各阶段的具体位置。 一、解锁动程 事实上，在外锁闭装置开始解锁动程之前，外锁闭道岔首先需要完成转辙机的内部解锁。如果转辙机不能完成内部解锁，其故障表象与外锁闭不解锁非常相似，关于机内不解锁的问题，本人将在后面专门讲述，这里姑且假设机内解锁正常。 外锁闭装置的解锁动程，其实际走行距离为图解“A：锁闭状态”的L3，也就是我们调整后的锁闭量。锁闭杆只要移动L3的距离，便可进入锁闭侧锁钩的凹槽，此时钩头利用自身的重力自动落下，即标志着完成解锁动程。但在这个过程中有以下两点需要注意：（1）、由于锁钩凹槽的宽度要大于锁闭杆凸台的宽度L1（两者的宽度差视不同厂家不同型号的构件而有所不同），因而锁闭杆在斥离侧锁钩内有一段空动距离L2。在道岔密贴力调整适当的情况下，锁闭杆走行这L2的距离所受到的阻力主要为锁钩的重力，而这个阻力相对于ZYJ7型转辙机4000N以上的牵引力，几乎可以忽略不计；（2）、L2要小于L3，也就是说，锁闭杆走行L2后远不足以完成解锁，它还需要继续走行L3—L2的距离。而在锁闭杆走行了L2之后，已经联结上了斥离轨，因此，也就需要斥离轨移动L3—L2的距离才能完成锁闭杆的解锁。这一载荷也正是锁闭杆解锁时的主要阻力，但这个阻力因为产生在锁闭杆已经走行之后，所以与解锁完全无关。 通过上述分析，我们可以确定，在机内解锁正常的情况下，第一，锁闭杆的解锁与斥离尖轨无关；第二，更与锁闭尖轨无关！道理再简单不过了，因为锁闭尖轨后于斥离尖轨动作；第三，既然与两侧的尖轨都无关系，那么就更不会与安装在尖轨上的表示杆有关系了；第四，既然与上述因素都没有了关系，那还有什么原因造成不解锁呢？剩下的唯一原因就是本人在前面试图向朋友们讲述的所需动作间隙消失了。 知道了不解锁只与什么有关，您再次遇到此类故障时，您就完全可以直奔关键而去，我相信这一定会缩短您的故障延时。还有，如果有哪位专家或领导指导您处理故障时仍让您去寻找尖轨、滑床板、表示杆等等方面的原因，我的信号工朋友们，您完全可以充满自信地拒绝接受这些无稽之谈！ 当然，我知道有很多人尤其是一些专家和技术管理人员对于不解锁现象，会用一个非常暧昧的概念来解释，那就是所谓的“别卡”。别卡真的存在吗？它在什么样的情形之下才会发生？在此暂且略过，本人将在后面专门讲述。 二、转换动程 弄清了解锁的动作过程后，分析转换动程就要容易的多了。顾名思义，转换动程自然是指尖轨转换到指定位置的过程。不过，在此稍稍提醒一下，转换与解锁并不是两个完全分开的孤立过程。对于斥离尖轨而言，它的转换动程起始于锁闭杆在走行了L2之后的解锁动程；而对于锁闭尖轨而言，它的转换动程又包含了最后的锁闭动程。鉴于转换动程通过图解“B：解锁动程”和“C：转换动程”的构件位置比对，比较易于有着直观的了解，在此不再赘述。 三、锁闭动程 锁闭动程完全是解锁动程的相反过程，明白了解锁动程，对锁闭动程就不会还有疑惑了，这也本人对解锁动程为何作如此冗长叙述的原因所在。不过，我仍要提醒一下的是，在斥离轨与基本轨密合也就是不再走行，锁闭杆具备了锁闭条件将要进行锁闭之后，原先的密贴尖轨由于一直处于载荷状态，它仍必须继续走行如图“D：锁闭动程”所示b3的距离，才能满足斥离尖轨被完全锁闭（符合锁闭量）的需要