开级配磨耗层施工组织设计.doc

宁淮高速公路路面工程NH-NJ23标 橡胶沥青开级配磨耗层 施 工 组 织 设 计 宁淮高速公路NH-NJ23标项目经理部 二00六年八月 施工组织设计目录 工程概况 总体施工部署 总体平面布置及驻地建设 四、总体施工进度计划 五、路面工程施工方案 六、确保工程质量和工期的措施 七、质量、安全保证体系 八、现场文明施工和环保的措施 附录 一、工程概况 宁淮高速公路是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中的“纵三”部分，计算行车速度120km/h，路基全宽35m，为双向六车道全封闭全立交高速公路，路面工程NH-NJ23标段起讫桩号为K37+627.262~K57+000，全长19.37公里，路线基本以自南向北走向，标段内设新集互通一处，沿途跨越滁河、六合~新集公路等主要河道及公路干道。本合同段主线路面结构型式为：主线行车道、路缘带及硬路肩的沥青砼面层设计为三层式，分别为：4.5厘米SMA-13沥青玛蹄脂混合料上面层（改性沥青）+6厘米 SUP-20中粒式沥青砼中面层（改性沥青）+9.5厘米 SUP-25粗粒式沥青砼下面层（重交沥青）+基层为36.5厘米水泥稳定碎石+底基层为20厘米二灰土；互通匝道路面结构为4.5厘米SMA-13沥青玛蹄脂混合料上面层（改性沥青）+8厘米 SUP-25粗粒式沥青砼（重交沥青）+基层为32厘米水泥稳定碎石+底基层为20厘米二灰土。 为了提高沥青路面抵抗车辙变形的能力，提高行车安全性，降低行车噪音，宁淮高速公路将进行橡胶沥青OGFC磨耗层试验研究，初步设定试验段长度2公里，厚度2.5厘米，建议桩号为K54+900 ~ K56+900右幅，该段没有桥梁，不涉及桥面荷载问题。试验段两端各设置25米的过渡段，过渡段采取原上面层SMA逐步调整，即过渡段的上面层SMA厚度为4.5cm ~ 7cm，试验段内的SMA厚度为4.5cm，过渡段外的SMA厚度为4.5cm。 施工单位：江苏恒基路桥总公司 监理单位：北京路桥通监理有限公司 试铺段工程桩号K54+900~K56+900右幅，摊铺宽度为15.25米。 表1 试验段高程 桩号 原设计高程(m) 调整后高程(m) K54+875 27.995 27.995 K54+880 28.060 28.065 K54+890 28.190 28.205 K54+900 28.320 28.345 K54+900 ～ K56+900 D D+0.025 K56+900 38.540 38.565 K56+910 38.585 38.600 K56+920 38.630 38.635 K56+925 38.652 38.652 图1 试验段路面结构图 2.5cm橡胶沥青OGFC9.5 4.5cm SMA13 6cm Sup20 9.5cm Sup 25 36.5cm水泥稳定碎石 20cm二灰土 土基 试验段新增工程量：新增OGFC磨耗层762.5立方米，新增过渡段SMA混合料9.5立方米。 二、总体施工部署 1、现场机构设置： 现场设置项目经理部，由项目经理部负责对本工程进行进度质量的全面控制，项目经理部设置项目经理1人、项目副经理1人、项目总工1人，本着精干高效的原则设立工程技术科、质量检验科、测量组、中心试验室、安机材料科、合同财务科、综合办公室七大职能部门（详见附件）。 项目经理部的职责就是精心组织，科学管理现场、全面履行合同，按合同工期高质量地完成本合同段施工任务。 本工程拟设置一个大型沥青砼拌和场、二个水泥稳定碎石拌和场，成立一个基层施工队、一个沥青施工队和一个零星工程施工队。 三、 总体平面布置及驻地建设 平面布置详见“施工总平面布置图”，为展示现代文明施工风貌，本着整洁、美观的要求，驻地办公室、住房及生活区采用彩钢板等优质材料搭建，生活区、办公区、生产区分开，设置一定面积的庭院绿化及停车区，高度重视文明工地建设，展示当代工地风貌。 料场隔墙采用红砖砌筑，各料仓分开设置，确保不串料，并设置明显的标识标牌。同时细集料应做好覆盖措施，以防止被雨淋受潮，影响混合料的均匀性。 图2 拌和站布置图 橡胶沥青生产设备放在沥青储罐东侧，一台基质沥青储罐和一台橡胶沥青储罐与橡胶沥青生产设备配套，橡胶沥青储罐上有搅拌装置，保持橡胶沥青不离析。 四、总体施工进度计划 本工程拌和站有一台边宁可夫H4000沥青拌和楼，日产量可达3000吨。能够满足橡胶沥青开级配磨耗层施工需要，橡胶沥青开级配磨耗层计划施工时间为2006年9月15日至2006年9月20日。 五、开级配磨耗层施工方案 5.1、橡胶沥青开级配磨耗层标准 级配范围参照常澄线OGFC试验路级配、美国ASTM标准建议，最终选择ASTM建议的OGFC9.5级配范围。技术标准