世界各国新能源汽车发展动态.docVIP

世界各国新能源汽车发展动态表1：各国政府对新能源汽车政策对比 ? 美国 欧盟 日本 中国 节能减排目标 到2015年对中东石油的依存度从20%降至5%；到2017年乙醇比例达到30% 2012年将CO2排量从目前的178克减到138克； ? 2030年的目标为石油依存度 80%，能源效率提高30%。 ? 十一五规划目标为单位GDP能耗减少20%，主要污染物排放总量减少10%。 核心战略 发展生物燃料 发展柴油车 发展混合动力车 战略尚不明朗 补贴措施 ? 至2009年12月31日，购买重型混合动力汽车，最高可享受18000美元的税收抵免额度；从2006年开始，使用轻型混合动力汽车可获得税收抵免。 法国给予每辆电动汽车1.5万法郎的补贴；免收混合动力汽车进入伦敦市区的5英镑费用。 ? 对电动、天然气等清洁能源给予50%的减税；混合动力车和同级别传统车辆的车价补贴（最高50%）。 ? 在13个试点城市公交、出租车等领域推广使用节能与新能源汽车，并给予一次性定额补助。 ? （1）欧洲市场:柴油车成为主流 欧洲柴油车份额逐年提高，如西欧柴油乘用车07年的市场份额已达53.3%。欧洲车企在柴油车技术上处于领先水平。目前混合动力为重点发展方向。 表2：欧洲厂商新能源汽车发展动态 ? 欧洲厂商动态 大众 ? “清洁柴油车战略”受阻，向多元化方向发展；将推出混合动力车高尔夫Hybrid；与三洋公司合作开发锂离子电池，并计划在2010年开始将锂离子电池技术应用于汽车；纯电动汽车和燃料电池车已有概念车； 宝马 ? 侧重氢燃料电池车，宝马7系汽油和氢能混合动力豪华版轿车将量产；计划将混合动力技术应用 到M型跑车；已有X系列混合动力概念车。 戴姆勒 与宝马、通用共同开发“双模”完全混合动力系统；09年将推出锂电池的混合动力车。 (2) 日本市场:混合动力车独领风骚 日本汽车厂商锂电池开发较早，且投入较大，多数由企业已与电池生产企业进行技术层面合作，在混合动力汽车和电力汽车领域处于领先地位。 表3：日本厂商新能源汽车发展动态 ? 日本厂商动态 丰田 ? 混合动力领域的领跑者。旗下有普锐斯、雷克萨斯GS450h和雷克萨斯400H等HEV；已在巴西引入E100卡罗拉车型，并将在北美推出E85混合燃料车；09年量产混合动力车用锂电池；与松下电池成立合资企业生产混合动力车专用的镍氢电池，将于2010年投产； 本田 多元化战略布局；目前混合动力Civic已量产；氢动力燃料电池车FCX已量产；在巴西已投放E100汽车； 日产 2006年在北美推出Altima混合动力车型；与NEC合资开发生产锂电池，总投资将达到20亿日元，计划于2010年开始投产；2012年批量生产纯电动汽车并投放日本和欧洲市场； （3）美国：E85混合燃料汽车为主、混合动力车增速较快 美国市场以E85混合燃料为主，但值得关注的是近几年混合动力汽车销量增长情况较好，从2000年-2007年销售数据可以看出，8年来混合动力乘用车的销售量复合增长率达到惊人的58.4%，其市场处于高速增长期，目前市场保有量已达66万辆。虽然混合动力汽车在美国新能源汽车销量的份额不到20%，美国却是全球混合动力汽车的主要消费国，占07年全球份额的70%。日系厂商占据了美国的混合动力汽车领域主导地位，目前合计占据90%以上的市场份额，美国本土厂商福特和通用份额合计只有8%左右。 表4：美国厂商新能源汽车发展动态 ? 美国厂商动态 通用 氢燃料电池领域处于领先；目前在美国市场有5款混合动力车型在销售；上海通用2008年7月推出别克君越ECO-Hybrid油电混合动力车；美国通用与A123合作开发磷酸铁锂电池，并与LG化学签订锂离子动力电池供货合同，这些电池将装置于VOLT混合动力车上，预计这款汽车在2010年初量产。 福特 在美国市场有Escape和Mariner两款混合动力车；在美国、欧洲和南美市场推出了14款可使用E85乙醇燃料灵活燃料汽车；福特新款Escort将利用 A123 系统的锂离子电池；2009年福特与美国江森自控-Saft公司签订五年锂离子充电电池供应合同，由江森自控向福特提供插入式混合动力车供应电池系统。 （4）中国：新能源汽车刚刚起步 据统计，国内至少有30家客车企业已涉足新能源车研发；轿车方面，六大汽车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪都争相研发新能源车，企业数量总计超过40家。但中国新能源汽车产量小，投入商业化生产的产品较少，政府产业发展规划和配套政策尚不明晰。2008年底首次出台了新能源车补助政策，即：将在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，并明确中央财政将对购置新能源汽车给予一次性补助。 表5：中国厂商新能源汽车发展动态 ? 中国厂商动态 比亚迪 研发成功采用“