仓储配送管理-6.5配送中心管理.ppt

第五节 配装作业 为何要进行车辆配装？ 由于需配送的货物的比重、体积以及包装形式各异，在装车时，需同时考虑车辆的载重量和车辆容积，使之都得到最有效的利用，因此在充分保证货物质量和数量完好完整的前提下，尽可能提高车辆在容积和重量两方的装载量，以提高车辆利用率，节省运力，降低配送费用。 一、配装的含义 配装是指充分利用运输工具（如货车、轮船等）的载重量和容积，采用先进的装载方法，合理安排货物装载的作业。 二、车辆配装应遵循的原则 1、为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载； 2、重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面，包装强度差的应放在包装强度好的上面； 3、尽量做到“后送先装”； 4、货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损； 5、不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装； 6、尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装； 7、切勿将渗水货与易受潮货物一同存放； 8、包装不同的货物应分开装载； 9、具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离，以免损伤其他货物； 10、装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放； 11、货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损； 12、装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损或人身伤亡。 三、配装方法 1.简单配装 例如：需配送两种货物，货物A，容重是A容，单件货物体积是A体；货物B，容重是B容，单件货物体积是B体。车辆的载重量是K吨，最大容积是V（m3），计算最佳的配载方案。 答案 考虑到货物A和B尺寸组合和车辆内部尺寸的不完全对等等客观因素，设车辆有效溶剂是V×90% （m3）。 设装入数量XA的货物A和YB的货物B后，即可以满载也可以达到有效容积，建立等式如下： XA× A体+ YB× B体= V×90% XA× A体× A容+ YB× B体× B容=K 取求得的XA和YB的整数即为配载的数量。然后考虑卸货的先后，合理安排货物的装载。 国际铁路运输常用货车的配载 1. 棚车（P）的使用和配载 棚车有顶盖和四壁，有门、窗，能启闭，对货物运送比较安全。装棚车的货物每件不宜过长、过大、过重，一般不超过250公斤为宜，以利装卸。我国现有棚车以60吨、50吨居多。因此，应根据储运货物的数量，尽可能选用60吨或50吨的棚车。在配载货物时，应先利用车容和载重量。在安排车容时，应根据每件货物的大小和车辆的长宽高，进行合理的计算，保证货物按数装载和不浪费运力。必要时应制定货物装载方案和绘制装载示意图，供装车时作为操作的依据。 2. 敞车（C）的使用和配载 敞车主要装运不怕受潮的货。对于不能装棚车的货物，采取防潮、防盗措施能保证货物安全的，也可以使用敞车装载。我国现有60吨和50吨的敞车较多。装敞车的散装货物，凡能捆扎成件的（如钢材、钢管等），应尽量捆扎成大件，每车不超过100件。敞车货物的配载，也应充分考虑利用货车的载重量和容积，在保证货物安全运送的前提下尽量做到满载。 3. 平车（N）的使用和配载 我国现有平车以60吨为多，30吨次之。平车用于装载长大货物（敞车装卸困难的）。对于汽车、拖拉机及其他裸装机械，一般以装平车为宜。用平车装运货物，其高度和宽度均不得超过车辆限界。 2、复杂配装 3、货区分区 第五节 送货作业 一、送货作业流程 送货作业是利用配送车辆把客户订购的物品从制造厂、生产基地、批发商、经销商或配送中心，送到客户手中的过程。 配送送货是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。它以服务为目标，以尽可能满足客户需求为宗旨。 输配送作业（见下图） 输送作业 配送作业 出货作业 出货作业内容：将拣取好的货物作好出货检查，装入容器，做好标记，根据车辆调度的计划，将物品运到出货待运区，最后装车配送。出货作业包括两项工作： 1、分货（分拣） 2、出货检查 分货 1.1 意义：拣货作业完毕後，再将物品依客户别或配送路线作分类的工作，此即「分货」。 1.2 方式：除与前述进货分类的原则相同外，分货大多依客户别或配送路线为依据来作分类。 出货检查 对照出货单，把拣取的货物按客户、车次等逐一核对货物的品名及数量，检查包装与质量，进行发货捆包并按配送计划配车后准备进行配送。 可利用条码与计算机辅助出货作业。 送货管理的基本业务流程 划分基本送货区域 车辆配载 暂定送货先后顺序 车辆安排 选择送货路线 确定每辆车的送货顺序 完成车辆配载 二、送货效率的提高 第六节 配送加工 配送加工作业指在发货之前为商品粘贴标价及其他标记、装袋、切割、包装，将几种商品组合成套作为赠送的礼品等作业 配送加工是在流通领域中对生产的辅助性加工，从某种意义来讲它不仅是生产过程的延续，实际是生产本身或生产工艺在流通领域的延续。这个延