孟平梁架设技术交底.doc

施工技术交底书 表格编号 003 项目名称 中铁七局集团孟平铁路复线工程（郑州局管段） 共 5页 交底编号 工程名称 孟庙至平顶山西段增建二线工程 设计文件图号 施工部位 ZDK 242+623.4 1-24m梁架设 交底日期 2015年5 月23日 一、工艺流程 复合垫石标高→测量放样→安装支座→运梁→吊车就位→吊装梁→梁体就位→梁体连接 二、技术数据 0#台 为滑动支座2个，1#台 固定支座2个，桥台两侧边的梁端线距桥台背墙16cm. 三、技术及质量要求 1、复合垫石标高 梁架设前对垫石的标高进行复合，若垫石上两个支座位置不平，则铺垫环氧树脂砂浆找平，确保两个支座位置在同一水平面。 2、测量放样 按照设计图纸上支座中心的位置测定放样，并用墨线弹出支座中心线、梁端线、垫石中心线的位置。 3、安装支座 桥台为永久支座，支座钢板中心必须与支座中心线重合，支座顶面梁体吊装前先将支座安装在预制梁底部上支座板与梁底预埋钢板间不得有空隙，凿毛支座就位部位的支承垫石顶面，清理预留锚栓孔的杂物，用水将支承垫石表面湿润，洛梁前，先将支承垫石顶面铺一层20-30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶帽铺成中间略高与四周形状，调整标高水平，T梁就位，再用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔 灌注密实。梁体两端就位后，用临时支架挡住两侧，防止梁体侧倾。 4、运梁 梁场出梁时，梁体两端用圆木支撑，外围用钢丝绳配合倒拉链拉紧，固定在运梁车上，以保证整体性和稳定性。出梁前在梁体两端弹出中心线。运梁途中要有专人押送。 5、吊车就位 按吊装要求支撑就位，支腿处地基需平稳坚固，底部加垫钢板，防止下沉，车身必须保持平稳状态。吊钩、钢丝绳要有8倍以上的安全系数，并无破损。 6、吊装梁 运梁车将梁体运送至吊车作业范围内，梁体两端选择最佳吊点，梁体底部边缘用钢瓦衬垫。确认吊具情况是否牢固，并先进行试吊，待无误后方可吊装。吊装作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥员，以旗语或哨子为辅助通信手段，所发信号应统一，并做到口令清晰，指挥正确，操作人员要集中精力认真操作，听从指挥。两台吊车作业要密切配合。 7、梁体就位 梁体按预定位置吊装就位，桥台侧梁端与背墙之间预留16cm的伸缩缝（必要时加垫方木）。梁体两端需和垫石上的梁端线对齐重合，体梁中心线与垫石中心线需对齐重合。梁体就位后，桥台侧的梁底必须与永久支座紧贴，每片箱梁的外侧边缘必须顺直，确保在同一直线上。梁体就位后尺量复合桥面宽度、梁缝宽度及湿接缝宽度。 8、梁体连接 待梁体准确无误就位后，梁体两端外侧需用方木支撑，两片T梁之间先用U型卡环连接，每5m连接一道，待梁体支撑、连接好后方可松钢丝绳。随后两片梁之间，用与梁缝钢筋同等级的钢筋焊接，使两片梁连为一体，每3m焊接一道（每跨共8道）。焊接采用单面焊，焊缝饱满，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 五、安全施工 1、现场施工人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带。施工人员严禁穿拖鞋。 2、人员上下爬梯不得缺档，不准垫高使用。使用时上端要扎牢，下端要采取防滑措施。单面梯与地面夹角以60℃～70℃为宜，禁止多人同时在梯上作业。如须加长使用，应绑扎牢固。 3、操作人员要严格执行持证上岗。作业前应检查起重机各部位工作是否正常，严禁带病作业。严禁酒后驾驶、穿拖鞋。运梁途中，必须有专人防护、押运。 4、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。运输途中驶速度不得大于5km/h。运梁车在曲线上行驶时，速度要放慢、防止因离心作用，箱梁在梁车上发生偏移。 5、大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。 3