6.1.3船舶安全应急程序题库.doc

船舶安全应急处理 第三节 全船失电时的应急措施 1479. 下列哪一项不是全船失电的原因______。 A．电站本身故障或发电机及其原动机故障 B．发生大电流，过负荷或发生短路现象 C．电站用电量太小，造成副机飞车 D．大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化 答案：C 1480. 属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。 A．相复励变压器故障 B．燃油供油中断 C．电气短路 D．空气开关故障 答案：B 1481. 下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是______。 A．调速器故障 B．相复励变压器故障 C．电气短路 D．启动控制箱延时故障 答案：D 1482. 下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是______。 A．调速器故障 B．燃油供油中断 C．电气短路 D．空气开关故障 答案：D 1483. 属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。 A．相复励变压器故障 B．滑油低压 C．电气短路 D．空气开关故障 答案：B 1484. 发电机跳闸造成全船失电的常见原因有______。 Ⅰ、电站本身故障； Ⅱ、操作失误； Ⅲ、大电流、过负荷； Ⅳ、大功率电动辅机故障； Ⅴ、 电动辅机启动控制箱延时故障； Ⅵ、发电机及其原动机本身的故障。 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D．以上全部 答案：D 1485. 属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。 A．相复励变压器故障 B．电气短路 C．调速器故障 D．操作失误 答案：C 1486. 属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有______。 Ⅰ、调速器故障； Ⅱ、操作失误； Ⅲ、大电流、过负荷； Ⅳ、滑油低压； Ⅴ、冷却水低压； Ⅵ、燃油供油中断。 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ 答案：B 1487. 船舶航行中跳电且原动机停车恢复供电的不正确方法是______。 A．迅速合上跳电的闸供电 B．首先启动第一备用发电机供电 C．当B不灵时，启动第二备用发电机 D．当B、C不灵时，启动应急发电机 答案：A 1488. 船舶航行中发电柴油机突然发生故障，造成全船失电，此时应______。 A．采取正确果断措施 B．首先分析原因 C．主机降速 D．向船长报告 答案：A 1489. 船舶机动航行中发电机跳电时，应采取的措施是______。 Ⅰ、迅速起动备用发电机供电； Ⅱ、立即停车并通知驾驶台； Ⅲ、情况危急船长必须用车，酌情处理。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 答案：A 1490. 船舶在正常航行中，如发电机故障造成跳电造成全船失电时，轮机员首先要做的是______。 A．立即将主机减速，通知轮机长和船长 B．立即停转主机并电告驾驶台 C．保持主机正常运转，并立即启动备用发电机 D．保持主机正常运转，并立即启动应急发电机 答案：B 1491. 船舶在机动航行中，副机故障或跳电时，应当______。 Ⅰ、迅速启动备用发电机供电； Ⅱ、立即停止主机运转； Ⅲ、立即通知驾驶台； Ⅳ、应急处理中有专人守护操纵台； Ⅴ、情况危急船长必须用车，强行使主机运转，不计后果； Ⅵ、情况危急船长必须用车，为保证主机安全，不能给车。 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 答案：D 1492. 全船失电时，下列做法正确的是______。 Ⅰ、立即通知驾驶台并接上应急电源；Ⅱ、若属于过负荷跳电，则切除非重要负载，再合闸；Ⅲ、若 一次合闸后再跳电，应采取强制措施合闸供电；Ⅳ、恢复供电后逐台启动有关电动泵。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 答案：C 1493. 船舶在系泊装卸货时，如发生发电机跳电，应立即启动备用发电机恢复供电，首先______。 A．供电舵机 B．供电起货机 C．供电航海仪器 D．供电为主机服务的泵 答案：B 1494. 在全船仅有应急电源供电的情况下，下列哪个设备不是确保供电的对象______。 A．舵机 B．助航设备 C．消防设备 D．厨房设备 答案：D 1495. 船舶在海上航行中失电，若情况特殊急需用车避让，则______。 A．将情况报告轮机长，由轮机长决定 B．只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令 C．停止主机运转并电告驾驶台 D．将情况报告船长，由船长决定 答案：B 1496. 当船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应______。 Ⅰ、迅速启动备用发电机组尽快恢复供电，同时电告驾驶台并停主机；Ⅱ、在应急处理过程中必须有 人监守主机操纵台；Ⅲ、若情况危急船长必须用车，可按车令执行不必考虑后果。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ