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汽车电气与自动空调 汽车供配电电路 保险丝和继电器 保险丝的规格有30A、20A、15A、10A、3A等， 分别用绿、黄、蓝、紫、红等不同的颜色来加以区别。 继电器的种类 有：常开、常闭、混合和切换继电器 命名为： 继电器的规格和性能 连接器与导线 连接器也叫插接器（插头与插座）; 汽车车身电气部分的故障多数是由于连接器的接触不良或短路、断路而造成相应部分工作失灵的。 某些插接器的背面填充了防水油脂，在扣塑料帽前必要时添加油脂，如果油脂被污染，则予以更换，如右图所示。 汽车电气的四大基本特点 （1）双电源。 汽车上的电源有蓄电池、发电机。其作用是向全车用电设备提供低压电源。 蓄电池主要供启动和启动前的用电； 发电机主要是在汽车启动后向用电设备供电，同时还可向蓄电池充电。 （2）直流低压。汽车电系为直流低压电系。由于蓄电池充放电的电流为直流电，所以，汽车的所有用电设备都是使用直流电，汽车上的发电机也是直流发电机。 汽油发动机多采用12V； 柴油发动机普遍采用24V。 （3）并联单线制和网络控制。 1 并联。 从电源到用电设备只有一根导线（火线）供电，而用汽车底盘、车架和发动机等金属机体作为各种用电器的另一支路，称为搭铁（或叫接地），从而构成电流通路，故称为并联单线制。 并联单线制节省导线、线路清晰，安装和检修方便，且电器也无须与车体绝缘。 （4）负极搭铁。采用并联单线制供电时，将蓄电池的负极接车架就称之为负极搭铁； 正极搭铁——在发动机点火工作中，会产生无线电干扰，为克服这一缺陷，后改为负极搭铁。 现代汽车上所装用的电器与电子设备，按其用途大致可分为五大类。 （1）供配电设备 （2）用电设备。 （3）信号采集设备（传感器）：也叫做传感器。 （4）信号处理设备（ECU） （5）检测显示设备。 电气检修的注意事项 点火开关接通（置ON），不得断开任何12V电气装置。 拆装蓄电池前，需事先读取故障码； 拆装蓄电池，务必关断点火开关、其他开关； 测量电量：避免插入接头，用探针从线束旁边插入。 防止烧毁电子元件——搭铁放电、不触摸ECM接头、接脚。 禁用试火法、刮火法、试灯检查电路。 禁止用指针式（磁电式）检测工具，（输入阻抗小，超载）——用数字万用表或专用仪表 SRS 电焊：拆除蓄电池、气温控制器、喷油机构、定速控制系统、ECU 80°：拆下ECU。 8W以上的无线电台 快速充电：断开蓄电池接地线 地线松动——不得启动发动机。 模块六 汽车空调的控制系统 课题6.1 常用保护与控制装置 课题6.2 汽车空调电路分析 课题6.3 典型汽车空调电路实例分析 为了保证汽车空调系统的正常工作，维持车内所需要的温度，汽车空调系统除了需要前面所讲的压缩机、蒸发器等部件以外，还需要一整套的控制系统，如温度控制、送风量控制、制冷剂的温度控制、压力控制、流量控制、电路及微型计算机控制等。